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Dienstag, 23. April 2024
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Text der Nachtricht:
>>(anscheinend bin ich wirklich zu dumm und sollte es sein lassen) > >Große Intelligenz ist zum Autofahren nicht erforderlich. Es ist nur genau so, wie du selbst schreibst: > >>Ich bin total überfordert. > >Du kannst doch nicht ernsthaft erwarten, nach 8 Fahrstunden, ein bisschen Automatik und einem halben Jahr Pause einfach so locker in ein Auto zu sitzen und perfekt fahren zu können. Die anderen Probleme ergeben sich daraus ganz logisch, z.B. die Nervosität. Klar, wenn man nicht richtig fahren kann, merkt man das auch selbst, wenn man nicht völlig verblödet ist - was ich bei dir einfach mal annehme. Wer würde nicht nervös werden, wenn er ständig etwas tun soll, was er nicht kann? > >Am Ende leidet dann der Spaß, die Sicherheit und gelernt hast du auch nichts. Diese Überforderung musst du als erstes abstellen. Also keine stundenlangen Ausfahrten (am Ende sogar noch auf der Autobahn), sondern überschaubare Strecken auf einem Niveau, das du bewältigen kannst, oder höchstens knapp darüber. > >Noch ein kurzer Hinweis von mir: Mit den Verhältnissen in Österreich kenne ich mich nicht besonders gut aus. Sollte bei deinen Fragen kein Problem sein, aber ich kann natürlich nichts versprechen. > > >>1.) Anfahren. Ist es richtig, hier Kupplung und Bremse gedrückt zu halten, von der Bremse zu gehen, Kupplung kommen lassen bis das Auto vibriert, leicht Gas geben und dann gleichzeitig die Kupplung los zu lassen? > >Ja. Allerdings wird sich das Geräusch und das Gefühl, das du vom Diesel aus der Fahrschule kennst, bei den meisten Benzinern so nie einstellen. Wenn du also so lange die Kupplung kommen lässt, bis es sich anfühlt wie damals in der Fahrschule ... > >>Warum stirbt mir hier das Auto ab? > >... geht der Motor aus. > >>Wie kann ich dem entgegenwirken? > >Man kann den Schleifpunkt auch in einem Benziner fühlen. Das übt man (wie es wahrscheinlich auch in der Fahrschule war) zunächst trocken, also nicht im fließenden Verkehr. Radio ausmachen und vorsichtig probieren. Mit dem Stress, an der Ampel in der ersten Startreihe zu stehen, wird das nichts. > >Außerdem scheint dir schon klar zu sein, dass man zum Anfahren auch ein wenig Gas geben sollte bzw. bei manchen Autos fast schon muss. Hier ist der Ablauf wichtig: Erst wird der Schleifpunkt gefunden, dann sanft(!) etwas Gas gegeben, dann die Kupplung noch ein ganz kleines bisschen kommen gelassen. Wenn das Auto rollt, die Kupplung komplett kommen lassen und dann kann man schon darüber nachdenken, in den 2. Gang zu schalten. Es wird also nicht von Anfang an wie verrückt Gas gegeben - es gibt auch mit Gas keinen Ersatz dafür, die Kupplung zu beherrschen. > > >>2.) Schalten: Überfordert mich irgendwie. Ich kann mich nicht wirklich auf den Verkehr konzentrieren da ich immer nur denke "I welchen Gang muss ich schalten?" "Wann muss ich runterschalten?" > >Wenn das Auto einen Drehzahlmesser hat, kann man als ersten Anhaltspunkt bei einem Benziner etwas über 2500/min hoch- und bei ca. 1500/min runterschalten. Von dieser Regel gibt es eine lange Liste von Ausnahmen, die du in der Fahrschule gelernt haben solltest. Sobald mal eine gewisse Sicherheit da ist, kann man das nach und nach verfeinern. > > >>1,2,3,4 nicht so schlimm.. ich schalte halt oft viel zu spät, besonders vom ersten in den zweiten Gang > >Wie oben geschrieben: Sobald das Auto rollt und vollständig eingekuppelt ist, kann man normalerweise schon in den 2. Gang schalten. > >>und IMMER mir Ruckler... > >Auch hier: Kupplung besser beherrschen lernen. Das passiert sicher nicht, indem man mit hohem Tempo von der Autobahn donnert. > >>Ich gehe runter vom Gas, kupple, lege den Gang ein, lasse die Kupplung langsam los und gebe erst dann wieder Gas. Es ist so schwer, gleichzeitig Vorgas zu geben wenn ich gerade am schalten bin... das ist alles zu viel. > >Wenn du nicht Rennfahrer werden willst, ist Gas beim Schalten nicht erforderlich. Das Auto fährt auch ohne<<IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">
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