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Samstag, 4. April 2026

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Text der Nachtricht:

>>für den A direkt steht die Hornet 600 (Honda ?!) [...]
>
>Ich fahre die privat auch(2002er Modell-S-Version), zuerst gedrosselt nun offen.
>Insofern kann ich Dir da meine Erfahrungswerte vom gedrosselten zum ungedrosselten Zustand mitteilen.
>Zuerstmal muss man sagen, dass diese Maschine ein sehr guter Kompromiss ist aus Gewicht, Hubraum und Leistung.
>Sie ist für eine 600er sehr leicht und hat im Vergleich zu den anderen 600er Serienmaschinen eine sehr gute Leistung. Sie beschleunigt, wenn man will und in den hohen Drehahlbereich kommt, in 3,6 sek aus dem Stand auf 100 km/h. Dadurch, dass sie erst ab 7000 Umdrehungen ordentich zieht, verhält sie sich im niedrigeren Drehzahlbereich zahm. Also fast nicht anders als eine gedrosselte Maschine, eben nur mit dem Unterschied, dass die Ungedrosselte wie Butter in den höheren Drehzahlbereich geht und dann einen Leistungsschub freisetzt.
>Für einen Fahranfänger würde ich den zweiten Gang zum Anfahren empfehlen. Als ich vor einigen Monaten mit 20 meine Maschine entdrossellte hab ich mich fast verrenkt, als ich mit dem ersten Gang so angefahren bin wie ich es mit dem ersten der gedrossselten Maschine tat. Also dort vorsicht. Also ich kann sagen, dass das eine klasse Maschine ist.
>Vorsicht und Übung ist gefragt bei dem Kaltstart mit Schock ;-)
>In der ersten Zeit ist sie mir regelmäßig abgesoffen(mit der Folge, dass ich ein paar Stunden Zwangspause einlegen musste, weil Zündkerzen abgesoffen), den richtigen Kniff hat man aber bald raus und der Fahrlehrer kann einem bei dem Start helfen. 
>Ein Tipp von mir, wenn sie ersten Absaufsymptome zeigt.
>1. Möglichkeit: Du hast schon genug Speed drauf und kannst mit der kinetischen Energie(um die 50 km/h mit einer Person als Fahrer).  die sie besitzt Ihre Motorrrotation unterstützen und Vollgas(mit gleichzeitiger Rücknahme des Schocks) geben und ungefähr 500 Meter ohne Anhalten fahrenWenn du vorher zum Stehen kommst ist die Mühle aus! 
>2. Möglichkeit: du stehst leider. Das ist die bessere Variante. Hierfür hast du nur ein, zwei oder drei Versuche! Schock voll auf. Sie läuft, tourt vielleicht hoch, jetzt ganz langsam im Stand Gas geben, immer mehr Gas geben, wenn du sie bis 7000 Umdrehungen hochkriegst ist alles gut. Nun den Schock wegnehmen! Ungefähr 30 Sekunden lang die 7000 Umdrehungen halten! Das hilft mir immer. Danach sind die Startprobleme weg.
>Ich würde also sofort den Fürherscheinklasse A(unbeschränkt) absolvieren. 
>Viel Glück bei der Ausbildung.
>

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