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Samstag, 4. April 2026

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Text der Nachtricht:

>Hallo Leute!
>
>Bin bei der Forumssuche leider nicht fündig geworden, was meine Fragen betrifft, deshalb ein neuer Thread. Wäre klasse, wenn mir jemand helfen kann.
>
>Also, zum Thema: ich baue gerade einen Katastrophenschutzanhänger auf und dieser bereitet mir ein paar rechtliche Sorgen.
>
>Daten:
>
>Leermasse Zugfahrzeug:        1.550 kg
>Zul. Gesamtmasse Zugfahrzeug: 2.000 kg
>Zul. Anhängelast Zugfahrzeug: 1.800 kg
>
>Leermasse Anhänger:           1.000 kg
>Zul. Gesamtmasse Anhänger:    2.500 kg
>Tatsächliche Masse Anhänger:  1.400 kg
>
>Zulässige Achslast ist eingehalten.
>
>Fragen:
>1.) Ist bei der zulässigen Anhängelast entscheidend, welches TATSÄCHLICHES oder welches ZULÄSSIGES Gesamtgewicht der Anänger hat?
>Denn nur im ersten Fall dürfte ich den Anhänger ja mit dem Zugfahrzeug bewegen.
>
>2.) Dürfte man dieses Gespann mit Führerschein C1 bewegen?
>Mit BE sollte das ja passen (vorausgesetzt es passt in Frage 1).
>
>3.) Darf ein erfahrener Helfer, dem ich das Führen des Gespanns zutraue, obwohl er nur Führerschein Klasse B hat, im Einsatzfall das Gespann mit Sonder- und Wegerechten bis zum Einsatzort fahren?
>(sch... Frage, ich weiß ...).
>
>4.) Der Anhänger hat ein grünes Kennzeichen. Darf ich ihn zu Einsatzzwecken trotzdem hinter ein Privatfahrzeug hängen?
>
>5.) Kann ich das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers beim TÜV senken lassen, so dass jeder Helfer mit Führerschein Klasse B das Gespann fahren darf? Z.B. auf 1.500 kg?
>
>6.) Der Anhänger wird von uns umgebaut und im Zuge dieses Umbaus in der Höhe kürzer gemacht. Muss ich dies beim TÜV anzeigen?
>Interessiert sich der TÜV dafür, wenn wir aus einem Plane - Spriegel - Aufbau ein Hardtop machen (z.B. wegen Leermasse)?
>
>7.) Der Anhänger bekommt seitliche Klappen, die sich nach oben öffnen (sieht dann aus wie ein Bierverkaufswagen). MUSS ich diese mit Blinklicht o.ä. kennzeichnen?
>
>
>Im Voraus bereits vielen Dank für die Hilfe und viele Grüße
>
>C. Palm, Malteser Hilfsdienst
>

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