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Mittwoch, 1. April 2026
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Text der Nachtricht:
>Ob Automatic oder Manuell sollte jeder für sich durchs Ausprobieren selbst entscheiden. > >Bei 'nem Automatikauto muss man nicht immer schalten (nur Park/Fahrstelltung etc.) und kann sich auf andere Dinge voll konzentrieren, jedoch hakt der Vergleich auch irgentwann auch, da nach einiger Zeit das Schalten durchs Gehirn zum Glück automatisiert wird und man es eigentlicht von selbst macht - ohne groß drüber nachzudenken. >Vorteile einer manuellen Schaltung liegen da schon klarer auf der Hand: >- Leistung individueller Abrufbar (z.B. durch 'hochziehen' des Wagens oder "eben runterschalten und eben mal schnell überholen"). >- Keine so genannten "Leistungslöcher" beim beschleunigen (klar muss man auch schalten...). > >Nun zu den Sachen wie Verbrauch, Spritzigkeit und Beschleunigungsvermögen. >Der Verbrauch ist im Allgemeinen bei Automatikwagen niedriger als bei Schaltwagen (das hängt jedoch stark vom Fahrer ab! wie er den Wagen fährt, wo und wie oft er schaltet, wie doll er aufs Pedal drückt und wie schnell er fährt etc.). >In Punkto Spritzigkeit liegt ein manuelles Fahrzeug auf jedenfall vorne, da man selbst bestimmt, wann geschaltet wird. Der Automatikwagen schaltet, wenn es fürs Fahrzeug am besten ist. >Jetzt wohl zum heißt-diskutiertesten Punkt Beschleunigung: >das Beschleunigungsvermögen verbessert sich bei Automatikwagen immer mehr, so ist z.B. das neue Automatikgetribe der Mercedes B-Klasse im Test schneller gewesen als das Manuelle (von 0 auf 120 km/h). > >Es muss also jeder selbst entscheiden, was er will und eben nicht nur zwischen "Kontrolle" und "Sicherheit". >Zu sagen bleibt, dass die Automatikgetriebe immer besser und besser werden und die Schaltzeigen eines Automatikgetriebes immer kürzer werden. Ein Mensch kann nicht immer den besten Schaltpunkt treffen, die Maschiene schon. Genauso kann sich eine Maschiene (noch?) nicht an allen Situationen wie ein Mensch anpassen und weiß schon garnicht, was der Fahrer grade machen will.
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