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Datum:
Dienstag, 31. März 2026
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Text der Nachtricht:
>Hallo > > >>Ohne mein FL und seinen Anweisungen auf der Straße, >kann ich mir irgendwie null vorstellen ein KFZ >selbstständig zu führen. > >Und wieso hast du dann schon 2 Pruefungen hinter dir und schon den dritten Pruefungstermin, wenn du dir das noch gar nicht vorstellen kannst???? > > >Aber wollen wir dir mal helfen: >1) du rollst (= Kupplung durchtreten) bergab, heisst du wandelst potentielle Energie in kinetische um :) >und das Auto wird durch die Hangabtriebskraft beschleunigt :) >heisst: Auto wird schneller > >2) um diesem entgegen zu wirken muss man bremsen, >weil man die Geschwindigkeit ja konstant halten will/soll, weil Tempolimt darf man nicht ueberschreiten > >3) die eine Moeglichkeit waere ja das Auto mit der Betriebsbremse (= Fussbremse) festzuhalten, >aber mit der Zeit erhitzen sich die Bremsscheiben >so sehr, dass die Bremswirkung nachlaesst, und im Extremfall wirkungslos wird... >was ein Risiko darstellt (und weshalb der Pruefer dein Verhalten zurecht beanstandet hat) und natuerlich zu verhindern ist > >4) deshalb waehlt man die Motorbremse, bei der die Traegheit der Kolben als Bremswirkung ausgenutzt wird, und das heisst: Einkuppeln. (Bzw. gar nicht erst auskuppeln) - also einfach mit eingelegtem Gang bergabfahren, aber kein Gas geben. >Dies hat sogar den Vorteil dass du auf dem gesamten Weg den du bergab faehrst nicht einen einzigen Tropfen Sprit verbrauchst. Im Gegensatz dazu, wenn du einfach die Kupplung durchtrittst, muss ja die Motordrehzahl auf Leerlaufdrehzahl gehalten werden, was Sprit frisst. >Die Motorbremse hat also auch einen oekologischen und oekonomischen Vorteil gegenueber der Betriebsbremse. >Wenn sich die Geschwindigkeit dennoch erhoeht, einfach einen Gang runterschalten. >Zur allergroessten Not hat man ja dann noch die Fussbremse (braucht man mit Motorbremse aber eigentlich nicht). > > >Alles klar? > > >Viele Gruesse, >Christiane > > > > > > > > >
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