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Sonntag, 25. Mai 2025

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Text der Nachtricht:

>Also, dann versuche ich noch einmal alle Unterschiede sowie Vor- und Nachteile objektiv darzustellen:
>
>Das Automatik-Getriebe wählt in Abhängigkeit von der Gaspedalstellung den idealen Gang von selber. Es gibt folgende Wählhebelstellungen:
>
>P = Parken (auch zum Anlassen)
>R = Rückwärts 
>N = Leerlauf (wird nur zum Abschleppen und in der Waschstraße benötigt)
>D = Vorwärtsfahrt - alle Gänge stehen zur Verfügung
>3 = Automatik schaltet nur bis zum 3. Gang
>2 = nur bis zum 2. Gang
>1 = nur im 1. Gang
>
>Bei manchen Autotypen findet man statt 3,2,1 auch S und L oder eine andere Zahlenzusammensetzung.
>
>Gefahren wird in Stufe "D". Man hat nur Gas- und Bremspedal, die beide vom rechten Fuß bedient werden. Der linke Fuß hat keine Funktion. Wenn man einen Schaltwagen gewohnt ist, ist da besondere Vorsicht geboten, weil man evtl. mit dem linken Fuß gewohnheitsmäßig die Kupplung treten will. Und wenn man mit der gleichen Kraft auf das Bremspedal kommt (das bei Automatikfahrzeugen meist etwas größer ist) legt man eine ordentliche Vollbremsung hin, und das kann schon mal böse enden. Also: Linken Fuß am besten erstmal anwinkeln.
>
>Auch muss man sich an die systembedingte "Kriechneigung" gewöhnen. D.h. wenn man in R,D oder einer Sonderfahrstufe ist, "kriecht" der Motor, d.h. wenn du die Bremse loslässt, rollt das Fahrzeug bereits (genauso, wie wenn du beim Schaltwagen die Kupplung schleifen lässt). Beim einparken brauchst du also kein Gas geben. 
>Besonders praktisch ist das auch beim Anfahren am Berg. Wenn du in einer Steigung stehst und "D" eingelegt hast, kannst du die Bremse loslassen, ohne dass das Fahrzeug zurück rollt! Wenn es dann weiter geht, einfach Gas geben. So einfach ist das. 
>
>Jetzt zu den Vor(ur)- und Nachteilen: 
>Die einen sagen, Automatik sei nur was für Opas und Schaltfaule, die anderen sind von ihr einfach begeistert.
>Die einen sagen, das "Nicht-Schalten" lässt ihre Aufmerksamkeit gegen 0 tendieren. Die anderen können sich gerade durch die Automatik besser auf den Straßenverkehr konzentrieren.
>
>Es ist ganz einfach Geschmackssache und nichts anderes. Aber in einem Punkt sind sich die Mitglieder dieses Forums glaub ich zu 99% einig: Man sollte die Fahrprüfung auf jeden Fall auf einem Schaltwagen machen, weil man sonst NUR Automatik fahren dürfte und keine Schaltwagen.
>
>Vor- und Nachteile:
>
>+ hoher Fahrkomfort
>+ narrensichere Bedienung
>+ bessere Konzentration auf den Straßenverkehr
>+ Motor kann nicht abgewürgt werden
>+ Anfahren am Berg und Einparken wird erleichtert
>+ weniger Verschleiß
>
>- etwas höherer Verbrauch (ca. 0,5 l / 100 km), wobei der aber wieder dadurch ausgeglichen wird, dass der normale Fahrer nicht den optimalen Schaltzeitpunkt erwischt. 
>
>- Es können nicht die Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigkeiten der vergleichbaren Schalter erreicht werden (wobei auch das im Alltag vernachlässigbar ist. Immerhin müssen die meisten Schalter immer wieder erst den 1. Gang einlegen und während dieser Zeit bist du schon losgefahren).
>
>- Sie kostet Aufpreis beim Neuwagenkauf 
>
>
>Das war jetzt nochmal kurz zusammengefasst, was in den bisherigen Diskussionen so alles genannt wurde.
>
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