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Mittwoch, 7. Mai 2025

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>>also wie gesagt.. ich hab mir angewöhnt schon im stand kurz vorm schleifpunkt zu sein (ohne rollen), so gewinnt man zeit, weil man eben nicht mehr danach suchen muss, wenn es drauf ankommt, weniger in stress gerät und sich somit das motor abwürgen doch schon verringert. ^^
>
>Jaja, der liebe Schleifpunkt...
>Das mit dem Schleifenlassen hab ich in den Fahrstunden eigentlich auch immer so gemacht, hat auch nach einiger Zeit dann ganz gut geklappt. Man braucht einfach ein bisschen, bis man den Bogen raus hat und ein Gespür für die Kupplung gewinnt.
>Nur solltest du dir nicht für immer angewöhnen, die Kupplung längere Zeit schleifen zu lassen, ist nämlich auf die Dauer nicht gerade gut fürs Auto. Aber mit dem Fahrschulauto kann man das schon machen, das muss schlimmeres aushalten.^^
>Wenn ich an der Ampel stehe, trete ich die Kupplung normalerweise ganz durch, erst wenn sie auf Gelb springt, lasse ich die Kupplung schleifen und gebe schonmal ein bisschen Gas. Wieviel Gas du brauchst, hängt natürlich von deinem Auto ab, je weniger PS desto mehr Gas (wenn ich das richtig verstanden hab^^). Bei dem A3, den ich in meinen Fahrstunden hatte, musste ich beim Anfahren eigentlich überhaupt kein Gas geben, der ist von alleine losgerollt.
>Wenn dann Grün ist, kann man die Kupplung dann vollständig kommen lassen und das Gas erhöhen. Lass dir mit der Kupplung immer Zeit, und lass dich nicht von den ungeduldigen Fahrern hinter dir aus dem Konzept bringen. Wenn du nicht schnell genug von der Ampel wegkommst, ist das auch nicht weiter schlimm!
>Also: Mit der Kupplung zimperlich sein, mit dem Gas nicht ganz so sehr.
>Und wie gesagt, das Gas brauchst du vllt unter Umständen noch garnicht sofort. Probiers doch mal aus.^^
>Dann brauchst du dich nur auf deine Kupplung zu konzentrieren und kannst das Gas dann dazunehmen, wenn du die Kupplung vollständig kommen gelassen hast.

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