Nachricht verfassen

Datum:

Freitag, 9. Mai 2025

Alias:

E-Mail:

Ich möchte über Antworten auf diesen Beitrag per E-Mail benachrichtigt werden.

Thema:

Zeichen:

Text der Nachtricht:

>>Ich meine das auch so das wenn auf ne ampel zufährst kupplung drücken draufzurollen und je nach situation dann gang 1 oder 2 einlegen
>
>Den ersten Gang zum Abbremsen zu benutzen ist aus mehreren Gründen nicht besonders sinnvoll:
>
>1. Wegen des Übersetzungsverhältnisses wird das Auto nicht moderat und gleichmäßig langsamer (wie z.B. wenn du am Ortseingang 5-4(-3) schaltest), sondern bremst auch bei vorsichtigem Einkuppeln und niedriger Geschwindigkeit ziemlich stark ab. Das ist nicht besonders angenehm und ein FS mit 2 Übungsstunden Erfahrung könnte sich dabei mächtig erschrecken.
>
>2. Das könnte man natürlich durch extrem vorsichtiges Einkuppeln und langes Halten der Kupplung am Schleifpunkt verhindern. Das quält aber die Kupplung (schau mal auf den Drehzahlmesser, wenn du bei 30 km/h den ersten Gang einlegst!). Außerdem bekommt das ein FS mit 2 Übungsstunden Erfahrung nicht so präzise hin.
>
>3. Außerdem sollte man sich grundsätzlich nicht angewöhnen, mit dem Schleifpunkt der Kupplung zu bremsen. Wenn man das nämlich (aus Gewohnheit) beim Zurückschalten in einem starken Gefälle (mehrfach) tut, sollte man besser ein paar Ersatzteile dabeihaben.
>
>4. Stattdessen könnte man auch mit Zwischengas fahren. Das wird aber (aus guten Gründen) nicht so gerne gesehen und selbst wenn: Ein FS mit 2 Übungsstunden Erfahrung kann nicht so dosiert Gas geben und die Kupplung im richtigen Moment loslassen.
>
>5. Wie du vielleicht beim Versuch unter 2. schon gemerkt hast, kann man bei vielen Autos ab einer bestimmten Geschwindigkeit nicht einfach so den 1. Gang einlegen sondern muss hier einen deutlichen Widerstand überwinden. Dabei kracht auch gerne mal das Getriebe - hört sich ungesund an.
>
>6. Da das Auto schnell abgebremst wird bis der Tacho 10 km/h anzeigt und danach wieder Gas gegeben wird, um dieses Tempo zu halten, ist die Spritersparnis auch vernachlässigbar.
>
>Also: 2. Gang ist ok, sobald die Drehzahl zu niedrig wird Kupplung treten und bis zum Stillstand bremsen, erst dann in den 1. Gang schalten. Hat den Vorteil, dass man - wenn es doch plötzlich weitergeht - solange das Auto noch rollt zum weiterfahren schon einen geeigneten Gang eingelegt hat. Hat außerdem in der Fahrschule den Vorteil, dass das Auto an der Stoppstelle auch wirklich steht, bis der FS den 1. Gang gefunden hat.

Ich willige ein, dass meine Angaben verarbeitet und gespeichert werden und mir mein Autor Code per E-Mail zugesandt wird.
Hinweis: Sie können Ihre Einwilligung jederzeit für die Zukunft auf dieser Seite oder per E-Mail an forum@fahrschule.de widerrufen. Detaillierte Informationen zum Umgang mit Ihren Daten finden Sie in der und in unserer .

Führerschein und Fahrschulforum

Nachricht schreiben