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Sonntag, 4. Mai 2025

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Text der Nachtricht:

>>Und ob die GFAs mehr sind, als eine Art Umsatzgarantie für Fahrschulen pro Klasse A-Aspirant? Ich habe da immer noch meine Zweifel.
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>Sie sind es. Die vermittelten Fähigkeiten werden in vielen realen Verkehrssituationen benötigt. "Deine" Slalomaufgabe ist u.a. eine Aufgabe für gute Blickführung. Wenn man die Augen an der richtigen Stelle hat fährt der Rest des Körpers die Aufgabe fast von selbst.
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>Es zeigt sich auch immer wieder, dass Fahrer, die bei Schrittgeschwindigkeit ihr Fahrzeug sicher beherrschen, auch bei hohen Geschwindigkeiten viel souveräner fahren.
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>>Wenn man während der Saison Zeitung liest, steht ja fast täglich was von verunglückten Motorradfahrern drin. Das heisst für mich, alle Überei von Gefahrbremsung und Ausweichen nützt im Endeffekt nichts, weil einen die ...erten Autofahrer trotzdem gerne übersehen in Situationen, wo wir eigentlich Vorfahrt haben.
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>Lässt du den Regenschirm daheim, nur weil du irgendwann mal trotzdem nass geworden bist? Wieviele Unfälle würden wohl passieren, wenn man diese Übungen nicht mehr schulen würde?
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>Ausbilden in der Fahrschule genügt übrigens nicht. Gefahrbremsung und Ausweichmanöver müssen regelmäßig trainiert werden, um das Niveau zu halten.
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>>Noch ein Punkt, wo ich nicht der gängigen Forenmeinung zustimmen möchte: Man soll sich einen Fahrlehrer suchen, der selbst bei den Stunden Motorrad fährt.
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>Das muss nicht unbedingt sein - jedenfalls nicht in jeder Stunde. Wichtig ist, dass der FL das KANN. Davon darf man nämlich nicht immer ausgehen.
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>Der FL kann dann auf dem Übungsplatz eben mal ein paar GFA praktisch zeigen oder dir auf der Überlandfahrt eine schöne, runde Fahrlinie vorführen. Solange du vorausfährst, ist es dann wieder egal, womit dir der FL folgt.
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>Gerade nachts oder auf der Autobahn ist das Auto als Begleitfahrzeug aber die bessere Wahl.

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