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Freitag, 2. Mai 2025

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Text der Nachtricht:

>Zum Schalten:
>
>Es ist nicht so schwer, wie man sichs gerne macht. Warum einfach, wenns auch kompliziert geht ;)
>
>Der Schalthebel befindet sich in Neutral- bzw. Leerlaufstellung immer in der Mitte. Das heißt, drückt man ihn nach oben, ist man im dritten Gang, nach unten im 4.
>
>Will man in den ersten Gang, drückt man den Hebel LEICHT nach links, sodass er am Anschlag hängt und schiebt ihn nach oben. Genau das gleiche beim zweiten Gang.
>
>Um nun einfach und ohne hinzuschauen in den dritten zu wechseln, nimmt man den Gang heraus und übt KEINEN Druck auf den Hebel aus. Um in den dritten zu schalten, drückt man ihn NICHT nach rechts. Man lässt den Hebel einfach in die Neutralstellung gleiten (das macht er automatisch, wenn Du den zweiten Gang herausnimmst und den Hebel locker in der Hand hast) und drückt dann nur leicht nach oben. So ist man immer im dritten Gang.
>
>Nach links (1. u. 2 Gang) bzw. nach rechts (5. und evtl. 6. Gang) drückt man den Hebel nur für die äußeren Gänge.
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>Die Hand dabei ganz locker lassen, der Hebel lässt sich meist wirklich sehr leicht bewegen.
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>Genauso verhält es sich beim Zurückschalten vom 5. Gang in den Vierten. Man nimmt einfach den Gang heraus, der Hebel geht automatisch in die Mitte und man zieht ihn nur leicht nach unten und ist im Vierten.
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>So kann man völlig bequem ohne Hinzuschauen schalten.
>
>
>Zum Thema zurückschalten in den ersten Gang: Normalerweise benötigt man den ersten Gang NUR zum Anfahren, d.h., wenn das Auto steht oder man rangiert (Schleifpunkt / Einparken).
>Solange es rollt, schaltet man minimal in den zweiten Gang zurück, das reicht. Es gibt sogar einige (ältere) Autos, bei denen der erste Gang genau wie der Rückwärtsgang nicht synchronisiert ist. Das heißt, man kann ihn da garnicht während der Fahrt einlegen. Macht auch keinen Sinn, da dieser in der Regel einfach zu kurz übersetzt ist und er deswegen auch "schwerer" reingeht. Ich führe das technisch jetzt mal nicht zu weit aus. ;)

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