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Freitag, 1. November 2024
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Text der Nachtricht:
>>4. Da gibt es auch noch die "Halbautomatik", hier muss man selbst die Gänge schalten, nur das Kupplungspedal fehlt halt. > >Dieser Ansatz passt einigermaßen für den Smart (dürfte von allem, was als Halbautomatik bezeichnet wird derzeit das Bekannteste sein), aber wackelt auch da schon etwas: Muss man selbst schalten? Meist ja, aber im Stand schaltet er selbständig. > >Was ist mit Konstruktionen, die zwar ein Kupplungspedal haben, das aber nicht oder zumindest nicht immer benutzt werden muss, z.B. einige Telligent-Schaltungen? Es ist ein Kupplungspedal vorhanden (teils abklappbar), allerdings gehören neuere Vertreter dieser Schaltung gefühlt schon zur Vollautomatik. Nach deiner Definition wäre das nicht einmal eine Halbautomatik. > >Anderes Beispiel: Zündunterbrechung, z.B. BMW K 1300 S. Es ist ein Kupplungshebel vorhanden, der jederzeit benutzt werden kann, aber beim Hochschalten nicht benutzt werden muss. Wie soll man das einordnen? > > >Wozu soll der Begriff "Halbautomatik" auch gut sein? Derjenige, der Nöli diesen Floh ins Ohr gesetzt hat, hat damit sicher schwer Eindruck schinden können. Was diese Aussage bedeuten soll, ist damit aber immer noch nicht geklärt. > >Wenn es um die Technik bzw. die Bedienung geht, bietet sich eine Kategorisierung nach Funktionsprinzip an, wie du das gemacht hast. Geht es um die Fahrerlaubnis, ist die Sache zum Glück ganz einfach.
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