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Montag, 5. Mai 2025

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Text der Nachtricht:

>Falls das noch aktuell ist:
>
>>Mein Fahrlehrer hat mir den Beginn des Korrekturzuges folgendermaßen erklärt: 
>>1. Rechte vordere Ecke des Fahrschulautos, möglichst nah an die linke hintere Ecke des parkenden Autos heranfahren.
>
>Das ist insofern richtig, als dass du zur Korrektur des Abstands zum Bordstein (egal ob zu nah oder zu weit weg) das Fahrzeug wieder schräg stellen musst, d.h. ein Stück weit aus der Lücke herausfahren. Typisch wäre, genauso vorwärts herauszufahren, wie man rückwärts hineingefahren ist. Das macht man bis zu dem Punkt, an dem die Räder gerade stehen, d.h. in der Mitte des Gegenlenkens. Dann korrigiert man den Abstand (gerade vor für mehr, gerade zurück für weniger) und fährt dann weiter rückwärts wie gehabt.
>
>An der Aussage deines FL (wenn er sie denn so gemacht hat, was ich nicht ganz glaube) stören mich zwei Dinge:
>
>1. "Ecke an Ecke" funktioniert zwar grundsätzlich auch, aber je flacher das Auto zur Korrektur in der Lücke steht, desto mehr Platz braucht der Korrekturzug. Diesen Platz hat man nicht immer - auch in der Prüfung nicht. Du musst nur beim allerersten Einlenken etwas zu knapp ansetzen und schon geht das so nicht mehr. Es besteht dann auch die Gefahr, dass du ohne Rangieren nicht mehr aus der Lücke herauskommst.
>
>2. Die Empfehlung, möglichst nah an ein anderes Auto heranzufahren, sollte kein FL geben. Wenn das ein Fahrschüler wörtlich nimmt, ist die Prüfung vorbei.
>
>
>>2. Nun wieder rückwärts fahren, allerdings war ich mir hier nicht sicher, ob ich komplett nach rechts einschlagen soll, oder nur eine halbe Umdrehung.
>
>Nach rechts? Eine Rechtskurve macht bei dieser Aufgabe nur Sinn, wenn danach noch eine Linkskurve kommt.  Diese Empfehlung kann also höchstens dazu dienen, am Ende der Aufgabe die Räder gerade zu stellen.

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