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Datum:
Mittwoch, 24. April 2024
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Text der Nachtricht:
>>Ich bin jetzt total verunsichert und wollte hier im Forum mal Fragen, ob das andere hier auch so beigebracht bekommen???? > >Möglich, aber das ändert nichts daran, dass es trotzdem falsch ist. Grundsätzlich ist nur zum Gangwechsel und zum Anhalten die Kupplung zu drücken und es soll möglichst viel eingekuppelt gefahren werden. Die Gründe sind zahlreich: Es steht so oder so ähnlich in der Betriebsanleitung der meisten Fahrzeuge, es spart etwas Kraftstoff, es vermeidet Ratespiele, in welchen Gang man nach längerem Rollen einkuppeln solte, ... . Auf den Bremsweg hat es nahezu keine Auswirkung, ob man die Kupplung drückt, der Anhalteweg verkürzt sich eingekuppelt sogar geringfügig. > >Zu den wenigen Ausnahmen gehören vor allem Kurven, die so eng sind, dass man sie im zweiten Gang nicht mehr eingekuppelt fahren kann. Den ersten Gang benutzt man normalerweise nur zum Anfahren (in der Fahrschule auch für Schrittgeschwindigkeit, aber das ist ein anderes Thema), also fährt man solche Kurven im zweiten Gang mit schleifender Kupplung oder auch ganz ausgekuppelt. Das ist aber eher selten wirklich erforderlich. Man kann im zweiten Gang schon ziemlich langsam fahren, bevor man den Motor abwürgt. > >Die meisten mir bekannten Prüfer würden ein solches Verhalten in der Prüfung auch beanstanden. Gründe s.o., auf dem Protokoll wird dann "Fehler bei der Fahrzeugbedienung" oder "Fehler bei der umwelbewussten und energiesparenden Fahrweise" angekreuzt sein. Man fällt nicht gleich durch, nur weil man mal unnötig die Kupplung tritt, aber während einer Prüfungsfahrt wird sich dieses Verhalten so oft wiederholen, dass es dann schon knapp wird.
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