gibt es unterschiede bei anfahren zwischen diesel und benziner. wenn man in der fahrschule immer diesel fährt ist es dann eine große umstellung zum benziner wenn man den führerschein hat?
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Re: Diesel
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Gast
schrieb am Montag, 23. August 2004
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>gibt es unterschiede bei anfahren zwischen diesel und benziner. wenn man in der fahrschule immer diesel fährt ist es dann eine große umstellung zum benziner wenn man den führerschein hat? > es geht so! musst halt bissle mehr gas geben. hatte auch in der fs nen diesel und dann nen benziner, hab ihn anfangs ein paar mal abgewürgt, hab mich aber nach zwei, drei tagen dran gewöhnt und fahr jetzt super mit dem. merk gar keinen unterschied mehr.
>>gibt es unterschiede bei anfahren zwischen diesel und benziner. wenn man in der fahrschule immer diesel fährt ist es dann eine große umstellung zum benziner wenn man den führerschein hat? >> >es geht so! musst halt bissle mehr gas geben. hatte auch in der fs nen diesel und dann nen benziner, hab ihn anfangs ein paar mal abgewürgt, hab mich aber nach zwei, drei tagen dran gewöhnt und fahr jetzt super mit dem. merk gar keinen unterschied mehr. > also fährt es sich im diesel einfacher.man würgt nicht mehr so leicht ab oder was
>>>gibt es unterschiede bei anfahren zwischen diesel und benziner. wenn man in der fahrschule immer diesel fährt ist es dann eine große umstellung zum benziner wenn man den führerschein hat? >>> >>es geht so! musst halt bissle mehr gas geben. hatte auch in der fs nen diesel und dann nen benziner, hab ihn anfangs ein paar mal abgewürgt, hab mich aber nach zwei, drei tagen dran gewöhnt und fahr jetzt super mit dem. merk gar keinen unterschied mehr. >> >also fährt es sich im diesel einfacher.man würgt nicht mehr so leicht ab oder was > ja, fand es leichter, ist aber jetzt auch nicht sooo ein großer unterschied! beim diesel hat ja schon der schleifpunkt zum anfahren gereicht
versteh ich net. Der eine Benziner meiner Eltern kann ganz einfach ohne Gas (nur mit Standgas) abgefahren werden. Auch wenns bergauf geht ... Ich denke, dass es an der PW/KW NM/Zylinder-Anzahl liegt. Je mehr Zylinder / mehr Nm bei einem Beziner vorhanden, desto mehr verhält er sich beim Anfahren wie ein guter Diesel. Denke ich so, naja wat solls, die schriftliche physik-abiprüfung liget ja bereits schon ein jahr zurück und hab alles schon wieder vergessen. müsste aber so sein.
Stimmt schon. Wenn man sagt, "ein Diesel fährt sich leichter an als ein Benziner", dann wird hier meist von Autos vergleichbar mit dem Fahrschulauto ausgegangen, also um die 100PS oder weniger. Aber ein Benziner 6-Zylinder oder aufwärts mit 150 bis 200 PS oder mehr wird sich noch einfacher anfahren lassen wie das Fahrschulauto weil der noch mehr Drehmoment hat.
Ich hab nur so ca. 70 PS (Benziner) und meiner fährt trotzdem super an. Man muss nur den schleifpunkt haben und dann langsam los lassen,... ist doch immer das selbe, beim Benziner braucht man halt ein bißchen mehr gefühl und wer schnell anfahren will muss halt Gas geben, ist ja beim Diesel auch nicht anders... :) Wer will schon langsam von einer Seitenstaße auf eine gut befahrene Straße einfahren?! Also ich bin nicht lebensmüde bzw. hab ich nicht solange Zeit, dass ich warten kann bis absolut niemand mehr in Sichtweite ist...
>Ich hab nur so ca. 70 PS (Benziner) und meiner fährt trotzdem super an. Man muss nur den schleifpunkt haben und dann langsam los lassen,... ist doch immer das selbe, beim Benziner braucht man halt ein bißchen mehr gefühl und wer schnell anfahren will muss halt Gas geben, ist ja beim Diesel auch nicht anders... >:) >Wer will schon langsam von einer Seitenstaße auf eine gut befahrene Straße einfahren?! Also ich bin nicht lebensmüde bzw. hab ich nicht solange Zeit, dass ich warten kann bis absolut niemand mehr in Sichtweite ist... > Was ist der Schleifpunkt? Bekommt man den wen man die Kupplung loslässt oder wenn man gas gibt? Ich bin schon einige male mit nem benziner angefahren aber ich habe nie einen bestimmten punkt gespürt.
Diesel ist einfacher, da kannste viel mit der Kupplung spielen, beim Benziner musste auch beim rückwärts fahren Gas geben, auf beim anfahren, anfahren am Berg ist grausam mit nem Benziner...
>Diesel ist einfacher, da kannste viel mit der Kupplung spielen, beim Benziner musste auch beim rückwärts fahren Gas geben, auf beim anfahren, anfahren am Berg ist grausam mit nem Benziner... >
Wenn man das Benzingemisch verdichten und turboladen würde, gäbs auch mehr Kraft sprich Newtonmeter und das ding geht besser los.
>>Diesel ist einfacher, da kannste viel mit der Kupplung spielen, beim Benziner musste auch beim rückwärts fahren Gas geben, auf beim anfahren, anfahren am Berg ist grausam mit nem Benziner... >> > >Wenn man das Benzingemisch verdichten und turboladen würde, gäbs auch mehr Kraft sprich Newtonmeter und das ding geht besser los. > kann man einen diesel eigentlich abwürgen.hatte heute erste fahrstunde mit diesel und hatte ein total sicheres gefühl
>>Diesel ist einfacher, da kannste viel mit der Kupplung spielen, beim Benziner musste auch beim rückwärts fahren Gas geben, auf beim anfahren, anfahren am Berg ist grausam mit nem Benziner... >> > >Wenn man das Benzingemisch verdichten und turboladen würde, gäbs auch mehr Kraft sprich Newtonmeter und das ding geht besser los. >
Das ist ja auch der Grund wieso es Autos mit Turboladern gibt :) Aber was willst du uns damit sagen? Wenn ich ein Auto mit nem Liter mehr Hubraum habe geht der eben auch entsprechend besser und lässt sich auch leichter anfahren wegen größerem Drehmoment.
>>>Diesel ist einfacher, da kannste viel mit der Kupplung spielen, beim Benziner musste auch beim rückwärts fahren Gas geben, auf beim anfahren, anfahren am Berg ist grausam mit nem Benziner... >>> >> >>Wenn man das Benzingemisch verdichten und turboladen würde, gäbs auch mehr Kraft sprich Newtonmeter und das ding geht besser los. >> > >Das ist ja auch der Grund wieso es Autos mit Turboladern gibt :) Aber was willst du uns damit sagen? >Wenn ich ein Auto mit nem Liter mehr Hubraum habe geht der eben auch entsprechend besser und lässt sich auch leichter anfahren wegen größerem Drehmoment. >
Gerade der Tubolader gibt genügend Power im unteren Drehzahlbereich. Das macht der Hubraum nur indirekt.
