Gefahrenbremsung

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Re: Gefahrenbremsung

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 10. Februar 2005

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>Hallihallo, ich glaube, dass ich endlich mal ne tolle Seite rund um den Führerschein gefunden hab und hab sogleich ne Frage an euch:
>
>Zur "Gefahrenbremsung": Diese Grundfahraufgabe heißt ja richtig: "Abbremsen mit höchstmöglischer Verzögerung". Irgendwie verstehe ich diesen Ausdruck nicht so ganz. Müsste es nicht heißen "Abbremsen mit niedrigstmöglicher Verzögerung"? Schließlich soll die Verzögerung, bis der Wagen steht doch möglichst klein/niedrig sein.... Oder wie ist der Ausdruck "Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung" zu verstehen?
>
Verzögerung ist das Gegenteil von Beschleunigung. Deswegen heißt es Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung.

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Re: Re: Gefahrenbremsung

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  Kirsten

  schrieb am Donnerstag, 10. Februar 2005

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>Verzögerung ist das Gegenteil von Beschleunigung. Deswegen heißt es Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung.

Du sollst also so stark wie möglich bremsen (= verzögern), so dass das Auto nach möglichst kurzer Zeit bzw. geringer zurückgelegten Strecke steht.

Viele Grüße
Kirsten

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Re: Gefahrenbremsung

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 10. Februar 2005

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Gefahrenbremsung heisst:
Schlagartig Bremspedal und Kupplung bis zum Bodenblech durchtreten...und das so schnell wie moeglich.
Wenn du kein ABS hast musst du Bremsstreifen auf die Strasse bingen, sonst hast du was falsch gemacht. Wenn du ABS hast und das ABS springt nicht an, hast du auch was falsch gemacht....

Es soll die hoechstmoegliche Verzoegerung erreicht werden!!!

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Re: Re: Gefahrenbremsung

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 10. Februar 2005

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Bei welcher Geschwindigkeit muss man die Gefahrenbremsung beim PKW nochmal beherrschen? 50? 40?

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Re: Re: Re: Gefahrenbremsung

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 10. Februar 2005

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50

@den der sagt man müsse striche hinterlassen. Falsch! Sobald ein Rad blockiert hast du NICHT die höchstmögliche Verzögerung. Optimal wäre also das Fahren an der Blockiergrenze.

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Re: Re: Re: Re: Gefahrenbremsung

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 10. Februar 2005

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>50
>
>@den der sagt man müsse striche hinterlassen. Falsch! Sobald ein Rad blockiert hast du NICHT die höchstmögliche Verzögerung. Optimal wäre also das Fahren an der Blockiergrenze.
>

will ich dich ja mal sehen wie du die Blockiergrenze findest.

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Re: Re: Re: Re: Re: Gefahrenbremsung

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 10. Februar 2005

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vom Auto kann ich leider noch nicht berichten.
Beim Motorrad gehts bei ner vernünftigen Bremse evtl. in Verbindung mit Stahlflex doch ganz gut.-..

(der von drüber, der seit 2 Jahren 125er fährt..)

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Re: Re: Re: Re: Re: Gefahrenbremsung

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 10. Februar 2005

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>>50
>>
>>@den der sagt man müsse striche hinterlassen. Falsch! Sobald ein Rad blockiert hast du NICHT die höchstmögliche Verzögerung. Optimal wäre also das Fahren an der Blockiergrenze.
>>
>
>will ich dich ja mal sehen wie du die Blockiergrenze findest.
>
Beim Motorrad geht das.

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Re: Re: Re: Re: Gefahrenbremsung

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 10. Februar 2005

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>50
>
>@den der sagt man müsse striche hinterlassen. Falsch! Sobald ein Rad blockiert hast du NICHT die höchstmögliche Verzögerung. Optimal wäre also das Fahren an der Blockiergrenze.
>
Jegliches Herumprobieren, um nicht an die Blockiergrenze zu kommen, bewirkt ebenso wie die Stotterbremse nur eine unnötige Verlängerung des Bremswegs. Den kürzesten Bremsweg hat man daher mit einer Blockierbremsung.

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