Kontraktionkontrolle=Differentsialsperre????????

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Re: Kontraktionkontrolle=Differentsialsperre????????

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  Gast

  schrieb am Dienstag, 13. Juli 2004

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Die Traktionskontrolle oder auch ASR (Antriebs Schlupf Regulierung) hat die Aufgabe, ein Durchdrehen eines oder mehrerer Räder zu verhindern, in dem es beispielsweise das "Gas" wegnimmt oder Räder gezielt auch einzeln abbremst.

Die Differentialsperre sperrt das Dieffernentialgetriebe, welches ein Drehen der Antriebsräder mit unterschiedlichen Drehzahlen ermöglicht. So drehen entweder beide Räder durch oder keines.

MfG

Tim Kochius, Hamburg

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Re: Re: Kontraktionkontrolle=Differentsialsperre????????

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 14. Juli 2004

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>Die Traktionskontrolle oder auch ASR (Antriebs Schlupf Regulierung) hat die Aufgabe, ein Durchdrehen eines oder mehrerer Räder zu verhindern, in dem es beispielsweise das "Gas" wegnimmt oder Räder gezielt auch einzeln abbremst.
>
>Die Differentialsperre sperrt das Dieffernentialgetriebe, welches ein Drehen der Antriebsräder mit unterschiedlichen Drehzahlen ermöglicht. So drehen entweder beide Räder durch oder keines.
>
>MfG
>
>Tim Kochius, Hamburg

Das eine muss anstatt "ermöglichen" doch "verhindern" heißen odda????

>

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Re: Re: Re: Kontraktionkontrolle=Differentsialsperre????????

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 14. Juli 2004

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>>Die Traktionskontrolle oder auch ASR (Antriebs Schlupf Regulierung) hat die Aufgabe, ein Durchdrehen eines oder mehrerer Räder zu verhindern, in dem es beispielsweise das "Gas" wegnimmt oder Räder gezielt auch einzeln abbremst.
>>
>>Die Differentialsperre sperrt das Dieffernentialgetriebe, welches ein Drehen der Antriebsräder mit unterschiedlichen Drehzahlen ermöglicht. So drehen entweder beide Räder durch oder keines.
>>
>>MfG
>>
>>Tim Kochius, Hamburg
>
>Das eine muss anstatt "ermöglichen" doch "verhindern" heißen odda????
>
>>
>
"ermöglichen" ist richtig!
Verwechselt doch bitte nicht Äpfel mit Birnen.
Das Diffeerentialgetriebe (zu deutsch: Ausgleichsgetriebe) brauchst Du zum Kurvenfahren. Bei Kurvenfahrt legt das kurvenäußere Rad einen größeren Weg zurück als das kurveninnere Rad! Jetzt muß das Differential den "Ausgleich" herstellen und zwar: das kurvenäußere Rad muß sich um soviel schneller drehen wie sich das kurveninnere Rad langsamer dreht!
Stehst Du jetzt mit Deiner Freundin auf einem matschigen Waldweg und beim anfahren dreht ein Rad durch steht das andere Rad (weil es sich um so viel langsamer dreht als das andere Rad schneller dreht)! Jetzt kapiert?
Differentialsperre heißt jetzt: Du legst das Ausgleichsgetriebe "lahm" - es kann nicht mehr arbeiten weil Du es gesperrt hast! Kapiert?
Nur Nutzfahrzeuge oder geländegängige allradangetriebene Fahrzeuge haben eine Differentialsperre! Beim "normalen" PKW gibts keine Differentialsperre - wohl aber eine Traktionskontrolle und die ist oben hinreichend beschrieben!
Und wenn Du`s immer noch nicht kapiert hast: nehm ein geländegängiges Fahrzeug, sperr das Differential und versuch eine Kurve zu fahren oder abzubiegen!

Gruß A. (4-Wheel-Driver)

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Re: Kontraktionkontrolle=Differentsialsperre????????

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  Gast

  schrieb am Dienstag, 13. Juli 2004

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>HI
>hätte mal ne frage:
>Differentialsperre und Kontraktionskontrolle haben ja den gleichen zweck.....die kraft auf die räder gleichmäßig zu verteilen......
>
>Jetzt die frage!!!!!
>was ist der unterschied??????
>
>Hätte gerne antwort von jmd der sich richtig auskennt!!!!
>
>Danke....
>
Die Kontraktionskontrolle ist besonders im analen Bereich wichtig. Dort kann es sonst zu übermäßigem Ausfluss aus der Abgas-Sektion kommen. Deswegen ist hier die Kontrolle über den Kontraktionsmuskel sehr wichtig!

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