schalten in 30ger zonen

schalten in 30ger zonen

sirinya

schrieb am Dienstag, 29. November 2005

hallo, wenn ich in einer 30ger zone bin, und im zweiten langsam um die kurve will, wie langsam darf ich denn dann werden bevor der motor abgewürgt wird? man sagt ja ab 20 km/h soll man in den zweiten schalten, es gab aber schon einige situationen wo ich nur 9kmh drauf hatte und ich vom dritten in den ersten runterschalten wollte, der fahrlehrer aber meinte, ich solle in den zweiten schalten.. wo liegt denn die grenze vom zweiten in den ersten?

Auf den Beitrag antworten
Sie können dieselbe Nachricht nicht zweimal bewerten!
Thema

Re: schalten in 30ger zonen

Autor

lalelu
schrieb am Dienstag, 29. November 2005

Text

kommt aufs Aotu an, ist bei jedem anders

Auf den Beitrag antworten
Thema

Re: schalten in 30ger zonen

Autor

Bea FL
schrieb am Dienstag, 29. November 2005

Text

das kommt erstmal drauf an ob du einen Benziner oder Diesel fährst und wieviel Kupplungsgefühl du schon hast oder eben nicht

es gibt oft Situationen da schaffen es Fahrschüler auch mal zufällig im 2. Gang loszufahren (Diesel) wobei dies bei einem Benziner wesentlich leichter möglich wäre

generell würde ich sagen schau mal auf den Drehzahlmesser, wenn der bei 900/u ist würde ich spätestens runterschalten, eher schon bei 1000/u; ab 10 km/h in den ersten runterschalten, alles drüber bis ca. 30km/h geht im 2. Gang, wichtig ist immer die Kupplung schön langsam auslassen damits nicht so ruckelt

Auf den Beitrag antworten
Thema

Re: Re: schalten in 30ger zonen

Autor

sirinya
schrieb am Dienstag, 29. November 2005

Text

danke.. also ich muss nen diesel fahren, verstehe aber nie, wieso er will dass ich bei 8kmh noch in den zweiten schalte.. wenn ich dann in den ersten schalte und es ruckelt meint er "siehste, bist zu schnell für den ersten"

Auf den Beitrag antworten
Thema

Re: Re: Re: schalten in 30ger zonen

Autor

Floh11
schrieb am Mittwoch, 30. November 2005

Text

>danke.. also ich muss nen diesel fahren, verstehe aber nie, wieso er will dass ich bei 8kmh noch in den zweiten schalte.. wenn ich dann in den ersten schalte und es ruckelt meint er "siehste, bist zu schnell für den ersten"

Hallo,

ja das Problem hatte ich auch. Und musste mir auch obigen Kommentar anhoeren. Mein FL hat mich das dann ein bisschen ausprobieren lassen. Sollte selbst rausfinden ab welcher Geschwindigkeit man im zweiten fahren kann, und siehe da:
solange das Auto rollt ist der zweite (mit dem noetigen Gefuehl fuer die Kupplung) kein Problem.
Selbst anfahren im 2ten klappt sowohl mit nem Diesel (mein FS-Auto) und einem Benziner (was ich seit dem Fueherschein fahre). In der Fahrschule sollte man aber trotzdem (wie sonst auch) immer huebsch im ersten anfahren. Im zweiten Gang (bewusst) anfahren hebt man sich lieber fuer Haertefaelle wie Glatteis am Berg auf. An einem glatten, steilen Berg hab ich es schon erlebt, dass selbst der zweite Gang zu niedrig war und mein Schatz (damals hatte ich noch keinen Fuehrerschein) im dritten Gang anfahren musste, damit es ueberhaupt irgendwie ging.

Viele Gruesse,
Christiane

Auf den Beitrag antworten
Thema

Re: schalten in 30ger zonen

Autor

Giro
schrieb am Mittwoch, 30. November 2005

Text

Hmm, ich steig mal kur in das Thema ein, auch für persönliches Feedback ;)

Ich fahre einen Golf III (60 PS, BJ97) und richte mich beim Schalten - wie auch schon in der gesamten Fahrausbildung - nur nach Geschwindigkeit und Motorgeräusch. Ich hab mich nie um den Drehzahlmesser geschert, deswegen würde mich jetzt mal interessieren, ob mein Schalten so gut ist.

Hochschalten:
1 -> 2 ab 10 km/h
2 -> 3 ab 30 km/h
3 -> 4 ab 50 km/h
4 -> 5 ab 70 km/h

Runterschalten:
5 -> 4 ab 60 km/h
4 -> 3 ab 45 km/h
3 -> 2 ab 25 km/h
2 -> 1 ab 15-10 km/h

Ich meine die Werte jetzt situationsunabhängig (beispielsweise fahre ich im Stadtverkehr mit viel Stop&Go nur im 2.Gang).

Wär mal gut, Feedback zu haben, ob ich gut und sparsam Auto fahre ("Früh hoch, spät runterschalten"), oder aber mein Auto kaputt mache :p

Auf den Beitrag antworten
Thema

Re: Re: schalten in 30ger zonen

Autor

Timo222
schrieb am Freitag, 2. Dezember 2005

Text

hallo, wenn die Drehzahl zu niedrig ist bringt, ist das eigentlich auch nicht so sparsam, da er sonst wieder voll viel sprit reinspritzen muss wenn du beschleuningen musst.

so 2.500 - 3.000 Umdrehungen während der fahrt sind eigentlich ok. zum Runterschalten je nach gefühl

Auf den Beitrag antworten
Thema

Spritsparen

Autor

Floh11
schrieb am Samstag, 3. Dezember 2005

Text

ich mach mal einen neuen Thread auf, weil es doch schon ein eigenes Thema ist:

Timo222 schrieb unter schalten in 30ger zonen:
>hallo, wenn die Drehzahl zu niedrig ist bringt, ist das eigentlich auch nicht so sparsam, da er sonst wieder voll viel sprit reinspritzen muss wenn du beschleuningen musst.
>
>so 2.500 - 3.000 Umdrehungen während der fahrt sind eigentlich ok. zum Runterschalten je nach gefühl

Hallo,

Spritsparen ist auch schoenes Thema, bei dem sicherlich einiges vom Glauben abhaengt, was gut oder schlecht ist.

2000 U/min reichen vollkommen aus. Fuer Benzinmotoren liegt das Optimum, soweit ich weiss, zwischen 2000 und 2500 U/min. Das haengt aber vom Motor und dessen Staerke ab. (In unserem Auto kannn man bei ca. 2000 U/min einen sprunghaften Anstieg bemerken, was die uebertragene Kraft betrifft. Unterhalb muss man schon ganz schoen Gas geben, damit man endlich vorwaerts kommt, dann ab 2000 U/min braucht man das Gaspedal nur ein wenig anzulaecheln und der Wagen zieht ab (nicht dass jemand denkt, wir haben einen Rennmotor: 101 PS - der kleinste Motor fuer diesen Autotyp.)

Bei Dieselmotoren liegt das Optimum hingegen schon bei ca. 1500 U/min. Leider wird in saemtlichen Spritsparforen nicht beruecksichtigt, dass verschiedene Motoren (im wesentlichen Benziner <-> Diesel) auch verschiedene Eigenschaften besitzen, und deren Optimalbereiche an anderen Stellen liegen.
Der Optimale Punkt ist als Drehzahl zu anzusehen, an dem der Motor sein hoechstes Drehmoment hat. Schade, dass in der Betriebsanleitung (wie bei fast jedem anderem technischen Geraet) keine charakteristischen Kurven wie Drehmoment und Leistung in Abhaengigkeit von der Drehzahl vom Hersteller angegeben werden. Und leider auch keine Verbrauchskurven. Eigentlich muessten die Hersteller solche Kurven fuer den Fahrzeughalter leicht zugaenglich veroeffentlichen (z.B. Betriebsanleitung), aber nicht in einer wissenschaftlichen Publikation (welcher Fahrzeughalter kommt da schon ran?). Immerhin geben sie die Drehzahl-Bereiche an, die wir vermeiden sollen.

Viele Gruesse,
Christiane

Auf den Beitrag antworten
Thema

Geschwindigkeit in Kurven/Kreisverkehr

Autor

Timo222
schrieb am Samstag, 3. Dezember 2005

Text

hallo, mein alter Fahrlehrer hat immer rumgemotzt wenn ich mit 30 km/h oder so in die Kurve (Stadt/Dorf) gefahren bin. Musste immer voll langsam runterbremsen und dann erst lenken. Bei euch auch? oder war eurer Fahrlehrer da etwas lockerer?

Auf den Beitrag antworten
Thema

Re: Geschwindigkeit in Kurven/Kreisverkehr

Autor

carfreak
schrieb am Sonntag, 4. Dezember 2005

Text

Naja, ich nehms eigentlich so wies grad kommt, schau da nich genau hin wie schnell ich eigentlich bin. Man merkt ja ob die Geschwindigkeit OK is, oder obs einen schon richtig rum zieht. Aber langsamer werden sollt ich auch immer^^

Um zur Ausgangsfrage zurück zu kommen: Mein FL sagte mir in na letzten 30'er Zone, als er mich auf nem voll blöden Platz Kurven fahren ließ, ich solle endlich mal in 1.Gang schalten, dazu sei er da. Nu schalt ich öfter in 30'er Zonen in Kurven in 1., zumindest wenn ich Vorfahrt gewähren müsste, nich gleich sehe ob jemand kommt und daher a bissl abbremsen müsste.

Auf den Beitrag antworten