3S-Blick

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Re: 3S-Blick

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  kaydee

  schrieb am Mittwoch, 9. August 2006

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Weiter rechts kann sich ja kein Fahrzeug befinden, außer vielleicht Radfahrer, aber die hätte ich ja schon früher bemerkt.
Und Roller, Motorräder..... Und die sind unter Garantie nicht langsamer als Du. Zweiradfahrern muss man alles zutrauen! Zu dem kann man auch häufig den Fuß- und Radweg im Aussenspiegel beobachten. Der Schulterblick dient dazu, den toten Winkel abzusichern. Also den Bereich, den Du weder in den Spiegeln noch im Augenwinkel sehen kannst!


>
>Und zweite Frage: was ist besser vorm Anhalten: Auskuppeln und ausrollen lassen oder runterschalten wegen der Motorbremswirkung. 1 Fahrlehrer sagt das 1. weil beim 2. irgendwas kaputt wird, der 2. ist begeistert von der Motorbremswirkung.

-Darf ich noch eine dritte Möglichkeit einbringen oder verwirrt Dich das dann gänzlich? Also, Möglichkeit zwei kannst Du aber schon mal auf alle Fälle streichen! Das scheint ein sehr alter Fahrlehrer zu sein.....

greetz

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Re: Re: 3S-Blick

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  Kirsten

  schrieb am Mittwoch, 9. August 2006

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>-Darf ich noch eine dritte Möglichkeit einbringen oder verwirrt Dich das dann gänzlich?

Ich bin auch für Variante 3: Rollen lassen und erst kurz bevor das Auto zu ruckeln beginnt die Kupplung drücken.

Viele Grüße
Kirsten

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Re: Re: Re: 3S-Blick

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  Lucky_Beginner

  schrieb am Mittwoch, 9. August 2006

Text

>>-Darf ich noch eine dritte Möglichkeit einbringen oder verwirrt Dich das dann gänzlich?
>
>Ich bin auch für Variante 3: Rollen lassen und erst kurz bevor das Auto zu ruckeln beginnt die Kupplung drücken.
>
>Viele Grüße
>Kirsten

Jap, roll ohne Pedalbetätigung auf die Ampel zu - Drehzahlmesser beobachten - bei weniger als 1500 U/min langsam runterschalten bzw. in den Leerlauf schalten.

Von der Nutzung der Motorbremse durch runterschalten halte ich auch nichts, solange du kein Gefälle runterfährst. Beim Gefälle ruhig in den 2. oder 3. Gang schalten und Gas weglassen. Die Drehzahl wird zwar hochschnellen beim (vorsichtig) einkuppeln, aber der Spritverbrauch beträgt dann gleich Null und du schonst die Bremsen (bei Passstraßen sehr wichtig, da bei ihnen sehr oft hart an den Wenden gebremst werden muss)

MfG

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Re: 3S-Blick

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  Simon(FL)

  schrieb am Mittwoch, 9. August 2006

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>>
>Und zweite Frage: was ist besser vorm Anhalten: Auskuppeln und ausrollen lassen oder runterschalten wegen der Motorbremswirkung. 1 Fahrlehrer sagt das 1. weil beim 2. irgendwas kaputt wird, der 2. ist begeistert von der Motorbremswirkung.

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Hallo,
dein Fahrlehrer wird Dir mit sicherheit noch zeigen was es mit dem "toten Winkel" auf sich hat und warum man deshalb den Außenspiegel bzw den Schulterblick braucht.
Was die zweite Frage angeht ist es so das es vor einigen Jahren noch "Plicht" war die Motorbremswirkung zu nutzen was ja auch Sinn macht, aber heute braucht das der Fahrschüler nicht mehr damit er es etwas leiter hat.

Gruß Simon (FL)

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Re: Re: 3S-Blick

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  hakkinen

  schrieb am Mittwoch, 9. August 2006

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Danke! Weiß schon was der tote Winkel ist, mir gings nur darum, dass da mit geringer Wahrscheinlichkeit in dem Beispiel was sein kann. Aber nat. besser auf Sicherheit gehen. LG

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Re: Re: Re: 3S-Blick

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  lololo

  schrieb am Mittwoch, 9. August 2006

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diese gedanken kenn ich. hab da schon öfters eine diskussion mit meinem fahrlehrer drüber geführt, aber wenn man genau nachdenkt, kann da ein motorrad oder fahrrad vorbei fahren.. gut, das würde man vorher hören und sehen, aber letztendlich geht die sicherheit vor und man sollte sich das angewöhnen..

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