Das einmal eins des Schaltens

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Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Sonntag, 10. Oktober 2004

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Das jetz so übers inet im forum zu erklären is schwierig. Am besten deinen Fahrlehrer fragen wozu alles is. Denn dazu isser ja da um fragen zu beantworten.

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Re: Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Sonntag, 10. Oktober 2004

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Ein FL ist ja auch nicht allwissend. Ein paar Erfahrungsberichte von den Schalt-und-Kuppel-Cracks unter euch können mir da bestimmt sehr viel weiterhelfen.

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Re: Re: Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Sonntag, 10. Oktober 2004

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Also, ein kleiner aber feiner Crashkurs.
Beim Anfahren musst du in den ersten Gang schalten und die Kupplung schleifen lassen, weil wenn du sie zu schnell los läßt, würgst du das Auto ab. Bei ca. 20kmh schaltest du in den 2. bei 40kmh dann in den 3. Aber mit der Zeit hörst das auch am Motorgeräusch, denn wenn der lauter wird, solltest du hochschalten.
Runterschalten geht halt genauso nur anders rum. Ein Bsp. du fährst 70kmh und kommst dann in eine Ortschaft, dann schaltest du ja vom 4. in den 3. Gang, denn so langsamer du wirst, desto einen niedrigeren Gang musst du nehmen. Den 1. Gang legst du aber am Besten erst immer im Stehen ein oder unter 10kmh, denn sonst heult der Motor, weil das so ein kleiner Gang ist, den brauchst du ja eigentlich nur zum anfahren. Motorbremse hilft dir beim Berg runter fahren, wenn du ein längeres Stück bergab fährst und dann viel bremst, kann es schon vorkommen dass die Bremsen heiß werden und du dann nicht mehr richtig bremsen kannst. Wenn du z.B. einen Berg mit 50kmh runter fahren möchtest, dann schaltest du in den 3. Gang, denn alles was über 50 geht, bremst der Motor ab, d.h. er wird dann zwar lauter, aber das ist nicht schlimm. Dann brauchst du eben nicht soviel bremsen und die Bremsbeläge bleiben auch verschont.
Ich hoffe ich konnte dir ein bischen weiterhelfen. Wenn du noch fragen hast, frag. No Problem.

Gruß Melli

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Re: Re: Re: Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Montag, 11. Oktober 2004

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Vielen lieben Dank für Deine Mühe, Melli. Hilft mir echt weiter.


...und fleißig weiterposten!!!

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Re: Re: Re: Re: Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Montag, 11. Oktober 2004

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Also ich sag zu meinen Fahrschülern immer ...

...bei den geraden Zahlen hochschalten
20 --> in 2 Gang
40 --> in 3 Gang
60 --> in 4 Gang
80 --> in 5 Gang
100 --> in 6 Gang (falls vorhanden)

...bei den ungeraden Zahlen runterschalten
10 --> in 1 Gang
30 --> in 2 Gang
50 --> in 3 Gang
70 --> in 4 Gang
90 --> in 5 Gang (falls vorhanden)

falls jemand mehr Tips haben will unter jackjorden@gmx.de oder über ICQ 42356963

Alexander Riedel

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Montag, 11. Oktober 2004

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wenn ich berg runter fahre muss ich dann 3gang oder 2gang reinlegen?aber dann kein gas geben gell?gang rein und rollen lassen oder wie?

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Montag, 11. Oktober 2004

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sollte man nicht auf den Motor hören .. ? und früh hoch schalten ?
das ist doch viel einfacher zu merken als gerade /ungerade Zahlen oO

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Montag, 11. Oktober 2004

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>sollte man nicht auf den Motor hören .. ? und früh hoch schalten ?
>das ist doch viel einfacher zu merken als gerade /ungerade Zahlen oO
>

wobei früh hochschalten auch nicht immer so toll ist mMn.! Ich bevorzuge zügig auf die gewünschte Geschwindigkeit zu beschleunigen und dann im hohen Gang mit minmalster Gasstellung (eigentlich rollend) diese Geschwindigkeit dann zu halten. Finde es nicht gut, beim Ortsausgang aus dem 5. Gang heraus von 50 auf 100 hochzuhumpeln ... dann lieber nochmal zurück in den vierten oder dritten und nach dem Beschleunigen dann so hoch wie möglich schalten.

Generell entwickelt man ein Gefühl dafür, bei welcher Drehzahl man wieder eins höher muß, damit der Motor im nächsten Gang wieder bequem und zügig arbeiten kann, ohne den aktuellen Gang allzu hoch zu drehen oder in den neuen Gang zu untertourig reinzuschlüpfen.

Das wird schon bei Euch da draußen :) Wenn Ihr auf jeden Fall nicht beschleunigt und am Hochschalten seid, oder am Bremswirkung nutzen und Runterschalten, so rollt im höchsten Gang dahin!

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Montag, 11. Oktober 2004

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>wenn ich berg runter fahre muss ich dann 3gang oder 2gang reinlegen?aber dann kein gas geben gell?gang rein und rollen lassen oder wie?

Berg runter ist bei mir in der Fahrschule immer der 1. Gang (also ein steiler Berg :)) mit Motorbremse.......
Wenns nicht so steil ist 2. Gang

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Das einmal eins des Schaltens

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  Gast

  schrieb am Montag, 11. Oktober 2004

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>>wenn ich berg runter fahre muss ich dann 3gang oder 2gang reinlegen?aber dann kein gas geben gell?gang rein und rollen lassen oder wie?
>
>Berg runter ist bei mir in der Fahrschule immer der 1. Gang (also ein steiler Berg :)) mit Motorbremse.......
>Wenns nicht so steil ist 2. Gang
>

wer schaltet denn schon linear? Ich schalte exponentiell

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