Kupplung?

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Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

Text

>Hallo,
>
>wo ich gestern im 30er zone gefahren bin sagte mein fahrlehrer links abiegen bevor ich abgebogen bin habe ich gas wegenommen und kupplung gedrückt nah der kurve wieder kupplung kommen lassen und leicht beschleunigt!!
>
>ist doch richtig so oder? weil wenn hinter der kurve ein geparket auto ist und von vorn kommt ein auto dann kann ich sofort bremsen und 1gang setzen aber wenn ich die kupplung nicht gedrückt halte kann ich das auto abwürgen!?! mein fahrlehrer fands auch gut!!
>
>was meint ihr?hab ich richtig gemacht?
>
>Liebe Grüße,
>
>Serdar.


oder wie soll ich das machen?vor der kurve von 30 auf 20 bremsen dann links abiegen und wieder langsam gas geben?

aber ich habe angst das ich zu langsam werde und wenn ich wieder gas gebe das,das auto abwürgt im 2gang?!?

wie soll ich das machen ?

gruß
Serdar.

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Re: Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

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>>Hallo,
>>
>>wo ich gestern im 30er zone gefahren bin sagte mein fahrlehrer links abiegen bevor ich abgebogen bin habe ich gas wegenommen und kupplung gedrückt nah der kurve wieder kupplung kommen lassen und leicht beschleunigt!!
>>
>>ist doch richtig so oder? weil wenn hinter der kurve ein geparket auto ist und von vorn kommt ein auto dann kann ich sofort bremsen und 1gang setzen aber wenn ich die kupplung nicht gedrückt halte kann ich das auto abwürgen!?! mein fahrlehrer fands auch gut!!
>>
>>was meint ihr?hab ich richtig gemacht?
>>
>>Liebe Grüße,
>>
>>Serdar.
>
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>oder wie soll ich das machen?vor der kurve von 30 auf 20 bremsen dann links abiegen und wieder langsam gas geben?
>
>aber ich habe angst das ich zu langsam werde und wenn ich wieder gas gebe das,das auto abwürgt im 2gang?!?
>
>wie soll ich das machen ?
>
>gruß
>Serdar.

?

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Re: Re: Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

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öhm also du fährst im 2. gang in einer 30er zone, soweit schonmal ok.
aber du brauchst nicht die kupplung treten, nur weil du abbiegst und du glaubst da könnte ein auto stehen oder dir entgegen kommen oder so.

also normalerweise biegst du ganz normal ab im 2. gang. und wenn da tatsächlich ein auto stehen sollte, bremst du schön kräftig und nimmst gleichzeitig die kupplung mit und dann passt das schon

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Re: Re: Re: Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

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>öhm also du fährst im 2. gang in einer 30er zone, soweit schonmal ok.
>aber du brauchst nicht die kupplung treten, nur weil du abbiegst und du glaubst da könnte ein auto stehen oder dir entgegen kommen oder so.
>
>also normalerweise biegst du ganz normal ab im 2. gang. und wenn da tatsächlich ein auto stehen sollte, bremst du schön kräftig und nimmst gleichzeitig die kupplung mit und dann passt das schon


ok vielen dank für antwort habs verstanden,

Hab noch ne kleine frage

Also wenn ich mit 100km fahre und sehe vor mir ist ein langsamer traktor der nur 25km fährt

soll ich da gleich rumschalten?also auf 70bremsen 4gang dann auf 60/50 3gang danach 40/30 2gang-

oder soll ich erst umschalten wenn ich auf 40/30 gebremst habe?
also meine meinung ist bremsen und gang im leerlauf bringen danach schalten!!

wie macht ihr das bei der fahrschule?oder wie welches verhalten ist da richtig?

Möchte bevor ich sowas erlebe lernen damit ich schon erfahrung habe

vielen dank für antworten

Liebe Grüße

Serdar

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Re: Re: Re: Re: Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

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Du machst folgendes:
Bis auf 150m an den Traktor ranpacen, dann Kupplung treten, Zwischengas geben(ruhig heftig, so bis 6500 rpm) und dann den
2. Gang einlegen und Kupplung gaaaaaaaanz langsam loslassen.
Die Schubabschaltung regelt den Rest und dadurch sparst du sogar noch Benzin! Zur Not kannst du die Bremse noch mitbenutzen.

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

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>Du machst folgendes:
>Bis auf 150m an den Traktor ranpacen, dann Kupplung treten, Zwischengas geben(ruhig heftig, so bis 6500 rpm) und dann den
>2. Gang einlegen und Kupplung gaaaaaaaanz langsam loslassen.
>Die Schubabschaltung regelt den Rest und dadurch sparst du sogar noch Benzin! Zur Not kannst du die Bremse noch mitbenutzen.
>

qak, 50m ran, Vollbremsung, Gang raus damit du Bremsen und Vollgas geben kannst. Dann wieder rein und vorbei.

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Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

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ich weiß nicht, wo dein problem liegt. wenn dein fahrlehrer sagt, das ist gut so, warum machst du dir dann gedanken darüber???

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Re: Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

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>ich weiß nicht, wo dein problem liegt. wenn dein fahrlehrer sagt, das ist gut so, warum machst du dir dann gedanken darüber???
>

ich hatte so ein fall noch nie aber möchte halt gerne voher mich informieren!!

also nicht schalten bremsen und dann 2gang reinlegen? und bis ich an den treaktor heranfahre mit 5gang und bremsen?oder leerlauf?

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Re: Re: Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

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>>ich weiß nicht, wo dein problem liegt. wenn dein fahrlehrer sagt, das ist gut so, warum machst du dir dann gedanken darüber???
>>
>
>ich hatte so ein fall noch nie aber möchte halt gerne voher mich informieren!!
>
>also nicht schalten bremsen und dann 2gang reinlegen? und bis ich an den treaktor heranfahre mit 5gang und bremsen?oder leerlauf???

also wie soll ich das genau machen jetzt?

Bei der praktischen prüfung ist das doch egal oder?

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Re: Re: Re: Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 29. September 2004

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mach dir doch nicht so nen kopf darum. jeder macht das auf seine weise. mit der zeit wirst du merken, wie du am besten klarkommst. ich würd wohl abbremsen lange vorher ein bisschen, eventuell einen gang runterschalten, wenns aber noch nicht anfängt zu ruckeln auch im 5. gang bleiben, je nachdem, wie nah ich bin und wie stark ich bremsen muss, und dann überholen.

musst halt schauen. gibt es auf längere sicht gar keine gelegenheit, vorbeizukommen, kannst du gleich stark abbremsen und sehr weit runter schalten, wenn du ne lücke im gegenverkehr kommen siehst, bleibst du weiter weg und lässt den gang und überholst...je nachdem wie es die situation erfordert. du siehst das doch schon von weitem....auf der autobahn etwa: siehst du weit vorne ein fahrzeug das extrem langsam fährt, setzt du blinker, suchst ne lücke und fährst dran vorbei, noch bevor du so dicht bist, dass du stark bremsen musst.

siehst du es auf der landstraße und kannst überholen, fährste halt auf 100 oder 200 meter ran und ziehst vorbei...

in den leerlauf würd ich nicht schalten. ich würd auch erst in den 2. oder 3. schalten, wenn ich sehr dicht dran bin, vorher würd ich auf ne gelegenheit hoffen, vorbeizukommen.

ach ja, in kurven solltest du dir nicht angewöhnen, auf der kupplung zu stehen, das ist angebracht, wenn du beim einfahren in die kurve schaltest. aber ich würd eh schon kurz vorher runterschalten, nicht ganz von der kupplung runter gehen, bremsbereit sein, umschauen und dann wieder gas geben, kupplung durchtreten und hochschalten... in der 30erzone ists was anderes. trotzdem: imho reicht es wenn du schon im 2. gang bist, wenn du den fuß an der kupplung hast, aber sie nicht trittst. brems halt ab und falls ein hindernis kommt brems stärker und tret die kupplung dazu.

grüße

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Re: Re: Re: Re: Re: Kupplung?

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  Gast

  schrieb am Freitag, 1. Oktober 2004

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>mach dir doch nicht so nen kopf darum. jeder macht das auf seine weise. mit der zeit wirst du merken, wie du am besten klarkommst. ich würd wohl abbremsen lange vorher ein bisschen, eventuell einen gang runterschalten, wenns aber noch nicht anfängt zu ruckeln auch im 5. gang bleiben, je nachdem, wie nah ich bin und wie stark ich bremsen muss, und dann überholen.
>
>musst halt schauen. gibt es auf längere sicht gar keine gelegenheit, vorbeizukommen, kannst du gleich stark abbremsen und sehr weit runter schalten, wenn du ne lücke im gegenverkehr kommen siehst, bleibst du weiter weg und lässt den gang und überholst...je nachdem wie es die situation erfordert. du siehst das doch schon von weitem....auf der autobahn etwa: siehst du weit vorne ein fahrzeug das extrem langsam fährt, setzt du blinker, suchst ne lücke und fährst dran vorbei, noch bevor du so dicht bist, dass du stark bremsen musst.
>
>siehst du es auf der landstraße und kannst überholen, fährste halt auf 100 oder 200 meter ran und ziehst vorbei...
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>in den leerlauf würd ich nicht schalten. ich würd auch erst in den 2. oder 3. schalten, wenn ich sehr dicht dran bin, vorher würd ich auf ne gelegenheit hoffen, vorbeizukommen.
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>ach ja, in kurven solltest du dir nicht angewöhnen, auf der kupplung zu stehen, das ist angebracht, wenn du beim einfahren in die kurve schaltest. aber ich würd eh schon kurz vorher runterschalten, nicht ganz von der kupplung runter gehen, bremsbereit sein, umschauen und dann wieder gas geben, kupplung durchtreten und hochschalten... in der 30erzone ists was anderes. trotzdem: imho reicht es wenn du schon im 2. gang bist, wenn du den fuß an der kupplung hast, aber sie nicht trittst. brems halt ab und falls ein hindernis kommt brems stärker und tret die kupplung dazu.
>
>grüße
>

Hallo,

Also du hast mir wirklich sehr geholfen hast alle meine fragen beantwortet vielen herzlichen dank für diese gute information und gute aufklärung

Liebe Grüße an alle hier im forum

Serdar.

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