führerschein generell

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Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

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Hallo, zu den Bögen. Ab dem 1.7.2004 gibt es neue Bögen.
Die alten kannst du da gar nicht gebrauchen

Bye

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Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

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>Hallo, zu den Bögen. Ab dem 1.7.2004 gibt es neue Bögen.
>Die alten kannst du da gar nicht gebrauchen
>
>Bye
>ja aber die neuen bögen sind doch nur zusätzlich? oder?

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Re: Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

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Hallo
Alle bisherigen Bögen wurden neu überarbeitet. Du brauchst die alten ja nicht gleich wegzuwerfen, falsch sind sie dennoch nicht. Aber besorge dir zum richtigen Üben die Neuen.
mfg

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Re: Re: Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

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>Hallo
>Alle bisherigen Bögen wurden neu überarbeitet. Du brauchst die alten ja nicht gleich wegzuwerfen, falsch sind sie dennoch nicht. Aber besorge dir zum richtigen Üben die Neuen.
>mfg
>schade. aber danke trotzdem.

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Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

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Hi, ok ich versuch mal so weit die Fragen zu beantworten, wie ich kann :o).
1) Es sind Fragen gestrichen worden und neue dazugekommen, außerdem sind Bilder erneuert worden und so weiter. Ich würde auf keinen Fall mit den alten Bögen lernen, denn in der Prüfung kommen auf jeden Fall auch neue Fragen, (zB die blöde Technik...>:-)) also brauchst du auch einen neuen Satz Bögen. Ich glaube nicht, dass es bei den neuen Fragen mit angucken getan ist, denn bei mir warens genu diese Fragen, die ich mir absolut nicht merken konnte :(.
2) Bei der Gefahrenbremsung machst du eine Vollbremsung aus 40 km/h Geschwindigkeit, auf gerader und trockener Strecke infach voll gleichzeitig Kupplung und Bremse treten.
3) Der Wagen geht nur aus, wenn du zB im ersten Gang die Kupplung zu schnell loslässt. Du musst sie am Schleifpunkt festhalten, dann kannst du sie auch nach einer Zeit ganz loslassen. Nur darfst du dann nicht zu viel bremsen, denn so ist natürich die Gefahr riesig, dass du in einen viel zu niedrigen Drehzahlbereich kommst und das Auto wieder ausgeht. Das kann dir auch bei höheren Gängen passieren, sobald du zu langsam wirst und die Drehzahl deshalb zu niedrig, und du die Kupplung nicht früh genug dazu trittst, fängt das Auto an zu ruckeln und geht irgendwann aus :). Also, besonders im ersten und auch zweiten Gang die Kupplung schon vorm bremsen drücken.
4)Beim Rückwärtsfahren ist doch genau das gleiche: du lässt die Kupplung langsam (!!!) kommen und kannst sie dann irgendwann einfach los lassen, nur das du das beim rückwärts parken oder so wohl nicht machen solltest, weil du dann viel zu schnell wirst. Das Auto fährt ja auch, wenn du nur den Schleifpunkt schon hast, das brauchst du zB zum Vortasten in eine Kreuzung oder eben beim rückwärts fahren.
5)Also wenn du bergab fährst, nimmst du meist den ersten Gang, wenn es ein steiler Berg ist. Die Motorbremse hält dich konstant auf einer Höchstgeschwindigkeit, natürlich kannst du zusätlich noch Gas geben, aber sie sorgt halt dafür, dass du nicht zu schnell wirst und nicht ständig die Bremse drücken musst. Das funktioniert aber eben nur, wenn du auch einen Gang drin hast. Wenn du jetzt einkuppelst, also die Kupplung trittst, dann bist du plötzlich im Leerlauf und die Motorbremse wirkt nicht mehr, du wirst also plötzlich viel schneller wenn du unsanft einkuppelst und dabei auch noch weiter Gas gibst und nicht bremst, weil du ja praktisch nur noch den Berg runter rollst. das soll damit verhindert werden, und du sollstdabei möglichst sanft natürlich bremsen, sonst bringt das alles nichts :).
6) Hä?? Die Frage verstehe ich nicht so ganz. Natürlich benutzt du den ersten oder Rückwärtsgang zum Parken weil du dabei unter 15 km/h fährst, also für den 2. viiiel zu langsam bist.
Achsooo ich glaube du meinst, welchen man einlegt wenn man schon geparkt hat?? Ach das ist relativ egal, wenn du den ersten oder Rückwärtsgang einlegst ist das Auto zwar auch gegen wegrollen geschützt, aber nicht so gut wie wenn du die Handbremse anziehst. Die hält einiges aus, brauch nicht unbedingt geschont werden. Ich würde auf jeden Fall immer die Handbremse anziehen und so anstrengend ist es ja nu auch nicht vorm losfahren einen Gang einzulegen :).
7) Das kann klappen wenn man ein gutes Gefühl für das Auto entwickelt hat, denn man muss sich total sicher sein, dass man den Schleifpunkt SOFORT hat beim anfahren um eben nicht zurückzurollen. Die Gefahr ist, gerade am Anfang, zu groß das das nicht klappt würde ich sagen. Und was ist am Berganfahren so doof? ;-). Ich meine ist doch ganz normal nur das du halt noch die Handbremse lösen musst.
Und außerdem ist die Gefahr bei der Sache, dass du zu viel Gas gibst, die Bewegungen nicht richtig koordinieren kannst und dann auch automatisch die Kupplung zu schnell los lässt. Dann bist du der Gewinner der Woche, wie mein Fahrlehrer sagen würde :-).
Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen helfen :o).
Grüße, Anna

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Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

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Hallo!
Soweit ich weiß, hast du doch noch gar nicht angefangen mit dem Führerschein. Denkst du nicht, dass dein FL dir das alles Schritt für Schritt erklären wird dann? Im Auto selbst lernt man sowas eh viel schneller!

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Re: Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

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>Hallo!
>Soweit ich weiß, hast du doch noch gar nicht angefangen mit dem Führerschein. Denkst du nicht, dass dein FL dir das alles Schritt für Schritt erklären wird dann? Im Auto selbst lernt man sowas eh viel schneller!

ja eigentlich hast du recht, aber ich will nicht so wie ein trottel dastehen, ich glaub dass ich das nicht gleich schaffe, die prüfung.sorry wenn ich euch genervt hab, aber viele fragen hier sind im forum, warum werden die nicht an die fl gestellt? genauso bei ärzten, oft werden in zeitschriften fragen beantwortet, die sie nicht an ihren arzt gestellt haben. warum? was ich damit sagen will, dass man wohl nicht alles in der fahrschule lernt, sei es dass man angst hat den fl 5 x zu fragen wenn man s nicht verstanden hat, oder der fl vielleicht nicht so nett ist. is ja auch egal wie, ich weiss ich überstürz alles und eigentlich hast du recht, aber ich hab halt angst wie ein trottel dazustehen, weil selbst freunde von mir die noch keinen führerschein haben, wissen mehr als ich. aber trotzdem danke für den kommentar. bin halt ein angsthase ;-)
>

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Re: Re: Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 14. Oktober 2004

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>>Hallo!
>>Soweit ich weiß, hast du doch noch gar nicht angefangen mit dem Führerschein. Denkst du nicht, dass dein FL dir das alles Schritt für Schritt erklären wird dann? Im Auto selbst lernt man sowas eh viel schneller!
>
>ja eigentlich hast du recht, aber ich will nicht so wie ein trottel dastehen, ich glaub dass ich das nicht gleich schaffe, die prüfung.sorry wenn ich euch genervt hab, aber viele fragen hier sind im forum, warum werden die nicht an die fl gestellt? genauso bei ärzten, oft werden in zeitschriften fragen beantwortet, die sie nicht an ihren arzt gestellt haben. warum? was ich damit sagen will, dass man wohl nicht alles in der fahrschule lernt, sei es dass man angst hat den fl 5 x zu fragen wenn man s nicht verstanden hat, oder der fl vielleicht nicht so nett ist. is ja auch egal wie, ich weiss ich überstürz alles und eigentlich hast du recht, aber ich hab halt angst wie ein trottel dazustehen, weil selbst freunde von mir die noch keinen führerschein haben, wissen mehr als ich. aber trotzdem danke für den kommentar. bin halt ein angsthase ;-)
>>
>
da würde ich mir keine Gedanken machen. Ich habe auch vor der Fahrschule fast nichts gewusst. Selbst als die immer in der Theorie von "Kupplung kommen lassen" geredet haben, habe ich lange nicht gewusst, ob das drauftreten oder loslassen heißt. Aber sowas bekommt man dort beigebracht. Und, wie gesagt, ich hatte praktisch keine Vorkenntnisse und habe beide Prüfungen (Theorie und Praxis) auf Anhieb bestanden und das in 3 Monaten durchgezogen. Mach dir also einfach nicht so viel Gedanken, du schaffst das schon.

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Re: Re: Re: Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Donnerstag, 14. Oktober 2004

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danke für eure tipps

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Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

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>Hi, ok ich versuch mal so weit die Fragen zu beantworten, wie ich kann :o).
>1) Es sind Fragen gestrichen worden und neue dazugekommen, außerdem sind Bilder erneuert worden und so weiter. Ich würde auf keinen Fall mit den alten Bögen lernen, denn in der Prüfung kommen auf jeden Fall auch neue Fragen, (zB die blöde Technik...>:-)) also brauchst du auch einen neuen Satz Bögen. Ich glaube nicht, dass es bei den neuen Fragen mit angucken getan ist, denn bei mir warens genu diese Fragen, die ich mir absolut nicht merken konnte :(.
>2) Bei der Gefahrenbremsung machst du eine Vollbremsung aus 40 km/h Geschwindigkeit, auf gerader und trockener Strecke infach voll gleichzeitig Kupplung und Bremse treten.
>3) Der Wagen geht nur aus, wenn du zB im ersten Gang die Kupplung zu schnell loslässt. Du musst sie am Schleifpunkt festhalten, dann kannst du sie auch nach einer Zeit ganz loslassen. Nur darfst du dann nicht zu viel bremsen, denn so ist natürich die Gefahr riesig, dass du in einen viel zu niedrigen Drehzahlbereich kommst und das Auto wieder ausgeht. Das kann dir auch bei höheren Gängen passieren, sobald du zu langsam wirst und die Drehzahl deshalb zu niedrig, und du die Kupplung nicht früh genug dazu trittst, fängt das Auto an zu ruckeln und geht irgendwann aus :). Also, besonders im ersten und auch zweiten Gang die Kupplung schon vorm bremsen drücken.
>4)Beim Rückwärtsfahren ist doch genau das gleiche: du lässt die Kupplung langsam (!!!) kommen und kannst sie dann irgendwann einfach los lassen, nur das du das beim rückwärts parken oder so wohl nicht machen solltest, weil du dann viel zu schnell wirst. Das Auto fährt ja auch, wenn du nur den Schleifpunkt schon hast, das brauchst du zB zum Vortasten in eine Kreuzung oder eben beim rückwärts fahren.
>5)Also wenn du bergab fährst, nimmst du meist den ersten Gang, wenn es ein steiler Berg ist. Die Motorbremse hält dich konstant auf einer Höchstgeschwindigkeit, natürlich kannst du zusätlich noch Gas geben, aber sie sorgt halt dafür, dass du nicht zu schnell wirst und nicht ständig die Bremse drücken musst. Das funktioniert aber eben nur, wenn du auch einen Gang drin hast. Wenn du jetzt einkuppelst, also die Kupplung trittst, dann bist du plötzlich im Leerlauf und die Motorbremse wirkt nicht mehr, du wirst also plötzlich viel schneller wenn du unsanft einkuppelst und dabei auch noch weiter Gas gibst und nicht bremst, weil du ja praktisch nur noch den Berg runter rollst. das soll damit verhindert werden, und du sollstdabei möglichst sanft natürlich bremsen, sonst bringt das alles nichts :).
>6) Hä?? Die Frage verstehe ich nicht so ganz. Natürlich benutzt du den ersten oder Rückwärtsgang zum Parken weil du dabei unter 15 km/h fährst, also für den 2. viiiel zu langsam bist.
>Achsooo ich glaube du meinst, welchen man einlegt wenn man schon geparkt hat?? Ach das ist relativ egal, wenn du den ersten oder Rückwärtsgang einlegst ist das Auto zwar auch gegen wegrollen geschützt, aber nicht so gut wie wenn du die Handbremse anziehst. Die hält einiges aus, brauch nicht unbedingt geschont werden. Ich würde auf jeden Fall immer die Handbremse anziehen und so anstrengend ist es ja nu auch nicht vorm losfahren einen Gang einzulegen :).
>7) Das kann klappen wenn man ein gutes Gefühl für das Auto entwickelt hat, denn man muss sich total sicher sein, dass man den Schleifpunkt SOFORT hat beim anfahren um eben nicht zurückzurollen. Die Gefahr ist, gerade am Anfang, zu groß das das nicht klappt würde ich sagen. Und was ist am Berganfahren so doof? ;-). Ich meine ist doch ganz normal nur das du halt noch die Handbremse lösen musst.
>Und außerdem ist die Gefahr bei der Sache, dass du zu viel Gas gibst, die Bewegungen nicht richtig koordinieren kannst und dann auch automatisch die Kupplung zu schnell los lässt. Dann bist du der Gewinner der Woche, wie mein Fahrlehrer sagen würde :-).
>Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen helfen :o).
>Grüße, Anna
>
>Vielen VIELEN Dank A

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Re: Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

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>>Hi, ok ich versuch mal so weit die Fragen zu beantworten, wie ich kann :o).
>>1) Es sind Fragen gestrichen worden und neue dazugekommen, außerdem sind Bilder erneuert worden und so weiter. Ich würde auf keinen Fall mit den alten Bögen lernen, denn in der Prüfung kommen auf jeden Fall auch neue Fragen, (zB die blöde Technik...>:-)) also brauchst du auch einen neuen Satz Bögen. Ich glaube nicht, dass es bei den neuen Fragen mit angucken getan ist, denn bei mir warens genu diese Fragen, die ich mir absolut nicht merken konnte :(.
>>2) Bei der Gefahrenbremsung machst du eine Vollbremsung aus 40 km/h Geschwindigkeit, auf gerader und trockener Strecke infach voll gleichzeitig Kupplung und Bremse treten.
>>3) Der Wagen geht nur aus, wenn du zB im ersten Gang die Kupplung zu schnell loslässt. Du musst sie am Schleifpunkt festhalten, dann kannst du sie auch nach einer Zeit ganz loslassen. Nur darfst du dann nicht zu viel bremsen, denn so ist natürich die Gefahr riesig, dass du in einen viel zu niedrigen Drehzahlbereich kommst und das Auto wieder ausgeht. Das kann dir auch bei höheren Gängen passieren, sobald du zu langsam wirst und die Drehzahl deshalb zu niedrig, und du die Kupplung nicht früh genug dazu trittst, fängt das Auto an zu ruckeln und geht irgendwann aus :). Also, besonders im ersten und auch zweiten Gang die Kupplung schon vorm bremsen drücken.
>>4)Beim Rückwärtsfahren ist doch genau das gleiche: du lässt die Kupplung langsam (!!!) kommen und kannst sie dann irgendwann einfach los lassen, nur das du das beim rückwärts parken oder so wohl nicht machen solltest, weil du dann viel zu schnell wirst. Das Auto fährt ja auch, wenn du nur den Schleifpunkt schon hast, das brauchst du zB zum Vortasten in eine Kreuzung oder eben beim rückwärts fahren.
>>5)Also wenn du bergab fährst, nimmst du meist den ersten Gang, wenn es ein steiler Berg ist. Die Motorbremse hält dich konstant auf einer Höchstgeschwindigkeit, natürlich kannst du zusätlich noch Gas geben, aber sie sorgt halt dafür, dass du nicht zu schnell wirst und nicht ständig die Bremse drücken musst. Das funktioniert aber eben nur, wenn du auch einen Gang drin hast. Wenn du jetzt einkuppelst, also die Kupplung trittst, dann bist du plötzlich im Leerlauf und die Motorbremse wirkt nicht mehr, du wirst also plötzlich viel schneller wenn du unsanft einkuppelst und dabei auch noch weiter Gas gibst und nicht bremst, weil du ja praktisch nur noch den Berg runter rollst. das soll damit verhindert werden, und du sollstdabei möglichst sanft natürlich bremsen, sonst bringt das alles nichts :).
>>6) Hä?? Die Frage verstehe ich nicht so ganz. Natürlich benutzt du den ersten oder Rückwärtsgang zum Parken weil du dabei unter 15 km/h fährst, also für den 2. viiiel zu langsam bist.
>>Achsooo ich glaube du meinst, welchen man einlegt wenn man schon geparkt hat?? Ach das ist relativ egal, wenn du den ersten oder Rückwärtsgang einlegst ist das Auto zwar auch gegen wegrollen geschützt, aber nicht so gut wie wenn du die Handbremse anziehst. Die hält einiges aus, brauch nicht unbedingt geschont werden. Ich würde auf jeden Fall immer die Handbremse anziehen und so anstrengend ist es ja nu auch nicht vorm losfahren einen Gang einzulegen :).
>>7) Das kann klappen wenn man ein gutes Gefühl für das Auto entwickelt hat, denn man muss sich total sicher sein, dass man den Schleifpunkt SOFORT hat beim anfahren um eben nicht zurückzurollen. Die Gefahr ist, gerade am Anfang, zu groß das das nicht klappt würde ich sagen. Und was ist am Berganfahren so doof? ;-). Ich meine ist doch ganz normal nur das du halt noch die Handbremse lösen musst.
>>Und außerdem ist die Gefahr bei der Sache, dass du zu viel Gas gibst, die Bewegungen nicht richtig koordinieren kannst und dann auch automatisch die Kupplung zu schnell los lässt. Dann bist du der Gewinner der Woche, wie mein Fahrlehrer sagen würde :-).
>>Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen helfen :o).
>>Grüße, Anna
>>
>>Vielen

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Re: Re: Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Mittwoch, 13. Oktober 2004

Text

>>>Hi, ok ich versuch mal so weit die Fragen zu beantworten, wie ich kann :o).
>>>1) Es sind Fragen gestrichen worden und neue dazugekommen, außerdem sind Bilder erneuert worden und so weiter. Ich würde auf keinen Fall mit den alten Bögen lernen, denn in der Prüfung kommen auf jeden Fall auch neue Fragen, (zB die blöde Technik...>:-)) also brauchst du auch einen neuen Satz Bögen. Ich glaube nicht, dass es bei den neuen Fragen mit angucken getan ist, denn bei mir warens genu diese Fragen, die ich mir absolut nicht merken konnte :(.
>>>2) Bei der Gefahrenbremsung machst du eine Vollbremsung aus 40 km/h Geschwindigkeit, auf gerader und trockener Strecke infach voll gleichzeitig Kupplung und Bremse treten.
>>>3) Der Wagen geht nur aus, wenn du zB im ersten Gang die Kupplung zu schnell loslässt. Du musst sie am Schleifpunkt festhalten, dann kannst du sie auch nach einer Zeit ganz loslassen. Nur darfst du dann nicht zu viel bremsen, denn so ist natürich die Gefahr riesig, dass du in einen viel zu niedrigen Drehzahlbereich kommst und das Auto wieder ausgeht. Das kann dir auch bei höheren Gängen passieren, sobald du zu langsam wirst und die Drehzahl deshalb zu niedrig, und du die Kupplung nicht früh genug dazu trittst, fängt das Auto an zu ruckeln und geht irgendwann aus :). Also, besonders im ersten und auch zweiten Gang die Kupplung schon vorm bremsen drücken.
>>>4)Beim Rückwärtsfahren ist doch genau das gleiche: du lässt die Kupplung langsam (!!!) kommen und kannst sie dann irgendwann einfach los lassen, nur das du das beim rückwärts parken oder so wohl nicht machen solltest, weil du dann viel zu schnell wirst. Das Auto fährt ja auch, wenn du nur den Schleifpunkt schon hast, das brauchst du zB zum Vortasten in eine Kreuzung oder eben beim rückwärts fahren.
>>>5)Also wenn du bergab fährst, nimmst du meist den ersten Gang, wenn es ein steiler Berg ist. Die Motorbremse hält dich konstant auf einer Höchstgeschwindigkeit, natürlich kannst du zusätlich noch Gas geben, aber sie sorgt halt dafür, dass du nicht zu schnell wirst und nicht ständig die Bremse drücken musst. Das funktioniert aber eben nur, wenn du auch einen Gang drin hast. Wenn du jetzt einkuppelst, also die Kupplung trittst, dann bist du plötzlich im Leerlauf und die Motorbremse wirkt nicht mehr, du wirst also plötzlich viel schneller wenn du unsanft einkuppelst und dabei auch noch weiter Gas gibst und nicht bremst, weil du ja praktisch nur noch den Berg runter rollst. das soll damit verhindert werden, und du sollstdabei möglichst sanft natürlich bremsen, sonst bringt das alles nichts :).
>>>6) Hä?? Die Frage verstehe ich nicht so ganz. Natürlich benutzt du den ersten oder Rückwärtsgang zum Parken weil du dabei unter 15 km/h fährst, also für den 2. viiiel zu langsam bist.
>>>Achsooo ich glaube du meinst, welchen man einlegt wenn man schon geparkt hat?? Ach das ist relativ egal, wenn du den ersten oder Rückwärtsgang einlegst ist das Auto zwar auch gegen wegrollen geschützt, aber nicht so gut wie wenn du die Handbremse anziehst. Die hält einiges aus, brauch nicht unbedingt geschont werden. Ich würde auf jeden Fall immer die Handbremse anziehen und so anstrengend ist es ja nu auch nicht vorm losfahren einen Gang einzulegen :).
>>>7) Das kann klappen wenn man ein gutes Gefühl für das Auto entwickelt hat, denn man muss sich total sicher sein, dass man den Schleifpunkt SOFORT hat beim anfahren um eben nicht zurückzurollen. Die Gefahr ist, gerade am Anfang, zu groß das das nicht klappt würde ich sagen. Und was ist am Berganfahren so doof? ;-). Ich meine ist doch ganz normal nur das du halt noch die Handbremse lösen musst.
>>>Und außerdem ist die Gefahr bei der Sache, dass du zu viel Gas gibst, die Bewegungen nicht richtig koordinieren kannst und dann auch automatisch die Kupplung zu schnell los lässt. Dann bist du der Gewinner der Woche, wie mein Fahrlehrer sagen würde :-).
>>>Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen helfen :o).
>>>Grüße, Anna
>>

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Re: Re: Re: Re: Re: führerschein generell

Autor

  Gast

  schrieb am Freitag, 15. Oktober 2004

Text

Also wenn du bergab fährst, nimmst du meist den ersten Gang, wenn es ein steiler Berg ist. Die Motorbremse hält dich konstant auf einer Höchstgeschwindigkeit, natürlich kannst du zusätlich noch Gas geben, aber sie sorgt halt dafür, dass du nicht zu schnell wirst und nicht ständig die Bremse drücken musst. Das funktioniert aber eben nur, wenn du auch einen Gang drin hast. Wenn du jetzt einkuppelst, also die Kupplung trittst, dann bist du plötzlich im Leerlauf und die Motorbremse wirkt nicht mehr, du wirst also plötzlich viel schneller wenn du unsanft einkuppelst und dabei auch noch weiter Gas gibst und nicht bremst, weil du ja praktisch nur noch den Berg runter rollst. das soll damit verhindert werden, und du sollstdabei möglichst sanft natürlich bremsen, sonst bringt das alles nichts :).

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Das ist meiner Meinung nach kompletter Quatsch. Davon abgesehen, dass einkuppeln nicht treten, sondern kommen lassen der Kupplung ist, wird man nicht schneller, wenn man Gas gibt und Kupplung tritt. Dann heult das Gas auf, mehr nicht. Der Witz ist nicht, dass du beim unsanften Kupplung treten schneller wirst als wenn du sie sanft trittst, du sollst sie GAR nicht treten. Du sollst in einen niedrigen Gang schalten und sie kommen lassen.

Es stimmt am oberen Beitrag nur, dass du nicht mit getretener Kupplung nen Berg runterrollen sollst, da so keine Motorbremse vorhanden ist und die Bremsen, da sie dauerhaft von dir belastet werden, damit du nicht zu schnell bist. Der erste Gang oder der zweite Bremsen das Auto genug und besser ab, als du es den Berg runter mit getretener Kupplung und Bremse könntest.

Außerdem tut der Kupplung dauerndes Treten auch nicht gut.

Einfach niedrigen Gang rein und rollen lassen. Wenn du unsanft einkuppelst, also die kupplung LOSLÄSST, macht das Auto vielleicht nen Ruck. Das kommt entweder daher, dass du vorm Schalten noch zu schnell warst, oder halt zu lang das Auto frei gerollt ist beim Schalten und getretener Kupplung und einfach dadurch zu schnell war. Dadurch, dass es bergab geht, ist so ein Ruck sicher unangenehm. Sonst solltest du eh immer sanft einkuppeln, egal wo.

Auskuppeln (Kupplung treten) kannst du so ruppig wie du willst, das ist wurscht ;)

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Freitag, 15. Oktober 2004

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.....und die Bremsen ÜBERHITZEN, da sie dauerhaft.... (nachtrag)

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: führerschein generell

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  Gast

  schrieb am Samstag, 16. Oktober 2004

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ne frage. manschaltet ja runter bei bergabfahrt um die motorbremse zu aktivieren. wie gehtdas denn bei einem automatikauto?

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: führerschein generell

Autor

  Gast

  schrieb am Sonntag, 17. Oktober 2004

Text

>ne frage. manschaltet ja runter bei bergabfahrt um die motorbremse zu aktivieren. wie gehtdas denn bei einem automatikauto?
>

da bremst du einfach.. du kannst natürlich auch einfach in den 1 gang schalten, dann erhöht sich aber die drehzahl..
und bei nem automatik brauchst du keine handbremse beim anfahren am berg, der bleibt ohne bremen so da stehen..
da brauchst du nicht mal beim abstellen am berg eine.. wenn du auf P stellst zum parken, blockieren die vorderäder.. kann nich mehr wegrollen

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